Приклад стежить системи управління кутом повороту робочого механізму

У даній системі керованим параметром є величина кута повороту вала # 946; . робочого механізму (РМ). Кут повороту вала # 946; дорівнює куту повороту движка потенціометра Пвих. тому обидва вони розташовані на виконавчої осі (ІС). Величиною задає параметра в даному випадку є величина кута повороту # 945; движка задає потенціометра ПВХ. що знаходиться на командному осі (КО). Завдання наявної системи управління полягає в спостереженні виконавчої осі за довільним зміною положення командної осі. Принципова схема розглянутої системи, що стежить зображена на малюнку 22.1.

Приклад стежить системи управління кутом повороту робочого механізму

Ріс.22.1. Принципова схема стежить системи

УПТ - підсилювач постійного струму, ТП - тиристорний перетворювач,

М - двигун постійного струму з незалежним збудженням, А - редуктор

При дії моменту опору Mc завдання системи можна виразити, як дотримання рівності кутів:

Тоді сигнал неузгодженості буде визначено виразом:

В результаті посилення сигналу # 916; u (t) в підсилювачі постійного струму (УПТ) і перетворенні його в тиристорному перетворювачі (ТП), сигнал надходить на обмотку двигуна (М). Величина надійшов на обмотку сигналу Uд (t) буде залежати від величини сигналу неузгодженості # 916; u (t) передавальних коефіцієнтів УПТ і ТП, і прийме наступний вигляд:

Вихідним параметром двигуна (М) буде швидкість його вала # 969; д, що надходить на редуктор (А), а вхідним параметром робочого механізму (РМ) - швидкість # 969; р вихідного вала редуктора. Структурна схема стежить системи зображена на малюнку 22.2.

Приклад стежить системи управління кутом повороту робочого механізму

Ріс.22.2. Структурна схема стежить системи

При однакових положеннях движків потенціометрів ПВХ і Пвих. кут неузгодженості між ними буде дорівнює нулю, тому система буде перебувати в спокої. При зміні кута неузгодженості перетворений сигнал через ланки системи буде надходити на обмотку двигуна, намагаючись привести кут неузгодженості до нуля і виконуючи завдання управління, для даного випадку:

Поворот командної осі в протилежну сторону змінить полярність сигналу, і, відповідно, змусить двигун повернути вал в зворотну сторону.

Загальні положення моделювання об'єктів управління.

Схожі статті