Вобщем доводжу до відома громадськості один досить цікавий глюк, пов'язаний із заміною повітряного фільтра. Якщо коротко - від спеки прокручуються впрессование болтові з'єднання в нижній частині контейнера фільтра, і зняти кришку просто неможливо. Для любителів почитати - сабж нижче
Минулого тижня, якраз під час спроби прибуття на місце для устновленія клубного рекорду. машина взбрикнул і почала глухнути на холостому ходу на газу. І це з урахуванням того що вранці того дня їй були поміняні свічки.
Після низки профілактичних заходів було з'ясовано, що причина - БАГАТА суміш, а першопричина - забрудненість повітряного фільтра. Газ в цьому плані набагато чутливіші бензину, так що на бензині працювала нормально
Купивши фільтр, вирішив його вчора поміняти. А не тут-то було! З чотирьох болтів, що закривають кришку контейнера фільтра, два відкрутити, а два виявилися просто намертво схоплені до своїх посадкових місцях. Причому схоплені так, що навіть головка: shock: на 7 початку сліцовивать межі: shock: (Для довідки - фільтр змінювався півроку назад, навіть в ходової болт після півроку експлуатації викрутити досить легко, а тут блін просто тупо фільтр.) Ведешкой не допомагала. Довелося демонтувати весь контейнер і намагатися викрутити ці два нещасних болта в нормальній позі. Знову невдача. Виявилося що гайки впресовані в нижню частину контейнера і обертаються в своїх гніздах. Це навіть не гайки, а тупо циліндри з нарізаною внутрішнім різьбленням. Мало того, геніальний корейський розум зробив ці циліндри товщиною в добрий сантиметр: shock: що ессно збільшує силу тертя всередині нарізного сполучення до просто небачених меж. На тлі нашої спеки під сорок набагато легше оказалость прокручувати болт з Боченков внутні пластика, ніж зірвати заведешеное з'єднання. Будь це гайка я б хоч якось до неї головку приставив, а до впрессованому циліндру що ти приробив? Питання нафіг там взагалі гайки - це не до мене, ІМХО там досить засувок, а тут просто боротьба за герметичність як в космонавтиці
Коротше кажучи сьогодні буду ці болти або висвердлюють, або відпилювати. Якщо у кого будуть інші пропозиції - буду вдячна вичитувати
Вобщем народ - будьте пильні! перевіряйте з'єднання!
ПС. Поки їжджу з патрубком закритим багатошарової марлею.
Простий зусилля при закручуванні потрібно прикладати 10 Н * м А це савсем' мало)))
Я недавно поліз пасмареть на фільтр, ну і природно насадка хрестова полетіла кудись Закрутив викруткою і очкую їжджу))))
Ущільнювач фільтра на м'якій гумі по тому і вважаю, що сильно затискати (болтики) їх не потрібно, думаю це зроблено спеціально (болти в пластмасі) якщо перестарався то новий бачонок. А він зараз не менше 1000 гр варто. (((
А викруткою нормально # 33; # 33; # 33; Там сильно не затягнеш # 33; І стулки бічні по краях чвертями зроблені, сильно затягувати не потрібно # 33;
Повітрю по краях повз фільтра не зайти # 33;