Як в якомусь з попередніх постів писав, вирішив впихнути тахометр від шістки.
Спочатку хотів поставити його окремо як виносний прилад, але не сподобалося. Далі вирішив вкорячівать його в приборку.
Спочатку в приборке 5 приладів. Спідометр, амперметр, рівень палива, температура движки, тиск масла. З цього всього було вирішено "викинути" два прилади. А саме амперметр. Його стрілочка звичайно корисна, але обійдемося просто лампочкою, що заряд акума йде. І прилад тиску масла. Прибирати його чесно не хотів, але з досвіду багатьох космічеводов він нахабно прибріхує. Плюс в планах поставити так само лампу - індикатор.
Власне вперед до установки. Висмикуємо лампи індикації габаритів і дальнього світла. Висмикуємо лампу підсвічування. Знімаємо прилад тиску масла і термометр. Беремо в руки знаряддя насильства, в моєму це дремель з відрізними кругами і маленькою 4мм фрезою. І вигризати в зеленому СССРовским пластиці дірку під корпус тахометра. Вставляємо тахометр.
Далі знімаємо амперметр. На його місце ставимо термометр. Попередньо расфрезеровав отвори під велику ширину.
Тим часом вся проводка бовтається в повітрі.
Далі починаємо збирати. Звертаю увагу. Якщо ви забираєте з ланцюга Амперметр ви повинні накоротко закоротити між собою всі дроти які були до нього підведені. Інакше машина не заведеться.
У кришці приборки тим же дремелем вирізаю перегородки. Далі відрізаю шматок оргскла 1мм товщиною і вклеювати його термоклеем. До речі сам корпус тахометра посадив на той же термоклей.
Збираємо. Виходить приблизно ось так
Підключаємо всю проводку. Вивчаємо все максимально уважно
Ось до речі схема по якій я зміг розібратися.
Схема електропроводки. Москвич 2140 1978 року
На іншій схемі розташування проводки не збігалося і вводило в оману.
Далі ізолюємо від гріха подалі всі висять дроти. Від ламп підсвічування салону, від грубки. Підключаємо акум. Слухаємо, дивимося, нюхаємо. Тиша. Начебто ніде нічого не замикає, нічого не плавиться. Все добре. Повертаємо ключ у запалювання, дивимося на приборку. Температура пішла в нуль, рівень палива стрибнув до чверті бака. Поки все добре. Далі я накинув кнопки включення габаритів і підсвічування приборки. Пробуємо включити габарити і підсвічування - працює! Супер. Ну що ж, заводимо. Машинка заробила, тахометр починає показувати обороти, тим часом, поки машина гріється стрілка термометра плавно повзе до позначки 80 градусів. Ну що ж все чудово. Ізолюємо повноцінно провід датчика тиску масла. Ізолюємо з'єднання проводів де був амперметр і збираємо саму панель приладів.
З приборки я витягнув все кнопки і плафони крім крутилки двірників. Починаю збирати. Спочатку треба прикрутити саму панель приладів до панелі. 4 гайки в не самих зручних позах успішно закручені. включаю запалювання, перевіряю, чи все працює, а то раптом поки прикручував щось від'єднав. Далі ставлю панель на місце. Проводка від плафонів і кнопок витягаю через їх посадкові отвори. Так простіше виявилося, ніж лазити під приборки.
Під'єднується двірники. Там все просто, колодка і два штирька. Перевіряю. Все ОК.
Далі ставлю все кнопки і лампи. Знову перевірка. Все працює. Запихаю все в свої гнізда і прикручують панель.
Ну і трохи фотографій з розкочування задніх арок)