Росія на Далекому Сході не тільки довго запрягає, але, схоже, навіть ще не вирішила в який бік поїде. Якщо кудись взагалі поїде.
Поки на Далекому Сході Росії до перспективною територією випереджаючого розвитку роками і з великими труднощами лише пробивалися дорожники, а економічний диво-інструмент вільний порт, який тепер розмазали майже на всю територію ДФО, судорожно намагається довести свою потрібність і життєздатність, буквально рекрутіруя в ряди резидентів навіть кафе, пральні і фасувальників горішків, навколо - в країнах Азіатсько-Тихоокеанського регіону і, зокрема, Північно-Східної Азії (коротше, під боком) - один за іншим продовжують зароджуватися весь а схожі проекти «розвитку територій», які, правда, мають одну дивовижну для нас особливість - вони майже миттєво починають реалізовуватися, пише ділова газета «Золотий Ріг».
Втім, будемо чесні, і у нас теж є такі проекти. Ті, які освятив своєю особистою увагою президент. Хороший чи поштовх, то чи стусан відразу запускає навіть найважчі мегастройкі. Але суті проблеми це не змінює.
Головне місто як мінімум
У місті проходила міжнародна конференція для керівників компаній та територій «Економічний розвиток через співпрацю країн Північно-Східної Азії», де були представлені делегації з Китаю, Монголії, Японії, Росії та власне Республіки Корея. Але це ще що! У місцевого мера є скромненька така програма «Стабільний розвиток! Поханг - головне місто Східного моря ». Як вам? Східним морем корейці, нагадаю, називають Японське. Батькам-засновникам вільного порту Владивосток подібні слогани, мабуть, навіть в самих нескромних снах не присняться.
Коротенько про суть цих самих корейських амбіцій. Поханг, до речі не без допомоги уряду країни, хоче перехопити ініціативу у інших портів східного узбережжя Кореї і реально стати найбільшим транспортно-логістичним вузлом з виходом на Японію, Китай, Монголію, Росію і далі за списком. І наполегливо цим шляхом рухається. Ось у нас, скажімо, у вільному порту Владивосток вже як мінімум пара резидентів тільки заявили про плани побудувати великі рибні термінали з холодильниками. А скільки років піде на узгодження і будівництво? А в Поханг такі вже побудували. За рік. Потужні і сучасні. І хитро так натякають на те, що непогано б сюди звернути російську (!) Рибу з порту-конкурента Пусана. Або у нас в Далекосхідному регіоні як мінімум з десяток проектів будівництва нових портів і розширення або модернізації діючих по кабінетах роками гуляє. А в Поханг федеральна влада (!) За рахунок держбюджету (!) День за днем відвойовують у моря великі площі і будують нові причали майбутнього величезного порту. Облаштовують території і підводять комунікації. І заходь хто хоче, перевантажуй що хочеш за сущі копійки (на заздрість, повірте, навіть нашим СПВ і Торам) орендної плати.
Ось для того, щоб все це працювало максимально ефективно, корейцям конче потрібні міцні зв'язки з російськими портами, та й в цілому з транспортниками. Наприклад, мер міста ЧИ Канг Док спить і бачить, як би запустити паром Поханг - Владивосток з туристами на борту. Тут уже майже добудували величезний пасажирський термінал. А місцеві бізнесмени малюють багатокутні схеми транспортних коридорів в різних варіаціях, одним з кутів яких незмінно виступають ті ж Владивосток, Знахідка, Зарубіна ... Є, наприклад, у корейців задумка возити вантажі з півдня Китаю (порт Далянь захлинається від потоків) морем, потім через всю Корею в Поханг і далі на Примор'ї. Або з Японії і з частини території Республіки Корея в Поханг і далі на Зарубіна і через Китай і Монголію з виходом на Транссиб і далі в Європу. Як вам безліч планів? Конфігурацій таких маса. До речі, Китай свої вантажі по частині цього шляху (поки, на жаль, без Росії) вже возить. Між іншим це і є один з коридорів китайського мегапроекту «Один пояс - один шлях» (про це трохи нижче), в порівнянні з обсягами якого так довго прокладаються приморські коридори «Примор'я-1,2» здаються лише жалюгідними цівками в погано закрученому крані.
Російська делегація приїхала в Поханг фактично з порожніми руками. Представлені проекти були дрібними, непоказними і, на жаль, далеко не свіжими. Все це багато хто з присутніх напевно чули не раз. Коротше, нам запропонувати на цих святах інвестжізні або нічого, або просто не хочеться. А наздогнати чужими проектами з нашими швидкостями - це просто нереально.
Погоджуся з запереченнями, що напевно не всі проекти корейців однозначно вигідні або навіть реалістичні, але якось не дуже приємно слухати стогони зарубіжних партнерів про те, що їм в Росії часто навіть просто нема до кого звернутися, щоб розповісти про свої плани. Закотити урочиста вечеря з причини приїзду зарубіжної делегації - це будь ласка, а щоб проекти хоча б погортати ... З цим були і залишаються великі проблеми.
Уже в урочистій частині вищевказаного форуму на великий екран вивели картинку з цитатами з промов керівників чотирьох країн-учасниць. На самому верху посудини на честь обрамленні виявився наш президент Володимир ПУТІН. Чи то як універсальний ключ до дверей російських чиновників усіх рівнів, то чи як останній аргумент гіперактивних корейців. Подивимося, чи спрацює.
Тепер про Китай. Тут тема китайських інвестицій «мимо каси» і втрачених можливостей просто безмежна. З відносно свіжого. У травні в Пекіні пройшов форум міжнародного співробітництва «Один пояс і один шлях», в якому взяли участь лідери багатьох країн світу і керівники міжнародних організацій. У тому числі і делегація Росії на найвищому рівні. І неспроста. Саме в Пекіні були задані нові імпульси взаємного розвитку держав і народів, які проживають на територіях уздовж «Одного пояса і одного шляху». Включаючи, якщо хто не в курсі, і Росію.
А трохи пізніше, вже на початку літа, в Москву приїхав голова КНР Сі Цзіньпін, що в черговий раз підтвердило: китайці, нехай навіть з якихось там таємним стратегічних міркувань, дуже хочуть дружити з Росією. А коли посипалися повідомлення про підписаних меморандумах і навіть повноцінних контрактах, так і взагалі від серця в черговий раз відлягло. Мільярд сюди, мільярд туди ... Краса! Так і хочеться мова висунути в сторону «санкційних» злостивців через океан або де вони там ще окопалися.
Звичайно, в Китаї можна також легко знайти цілу купу проблем, які заважають жити і розвиватися навіть такої динамічної країні. І бюрократії там своєї вистачає, і з корупцією там доводиться боротися в рамках загальнодержавних програм ... Але темпи Піднебесна набрала такі, що навіть серйозні проблеми, здається, буквально намотуються на колеса величезної несеться вдалину машини. Не без перешкод, але загальної картини не міняють.
На жаль, в наших землях ситуація дещо інша. Тут ніякі машини вдалину явно не мчать і ніякі проблеми на колеса не намотують. Швидше просто грузнуть в одвічній бюрократичної рідині. Експерти дуже вже сильно засумнівалися, що дорога для китайських інвестицій в Росії буде всіяна рожевими пелюстками. При цьому констатується, що - цитуємо інтернет-видання «Вести. Економіка »:« для китайських інвесторів були підготовлені дійсно вигідні пропозиції і об'єкти, але через бюрократію, особливо з російської сторони, їх реалізація значно затягується. Виявилося, що Китаю дуже складно працювати з російськими чиновниками ». Чи не відкриття, звичайно, але факт, як говориться, у наявності.
Тільки з ходу можна назвати з десяток хоча б найбільших проектів, які поки так і стоять як укопані. І проекти швидкісних доріг стоять, і видобуток газу на Чаяндінского родовищі варто, і з трубопроводом «Сила Сибіру» немає ясності. Міст через Амур з нашого боку довго стояв пам'ятником жахливої нерозторопність.
Але це мегапроекти, скажете, і там мало не небесні сили за все відповідають, зі своїми глобальними інтересами і завданнями. Нехай так. Але на місцях ситуація часто ще гірше. Тут часом взагалі не пускають китайців навіть з грошима на поріг численних кабінетів установ, створених для «підтримки і просування» інвестицій, екпорту, імпорту і всього іншого, а якщо пускають, то влаштовують в кращому випадку показушні посиденьки, які закінчуються груповими фото і пафосним прес -РЕЛІЗ. Після чого чиновницький борг вважається виконаним.
Будучи медійною компанією, яка випускає ділові ЗМІ, Видавнича компанія «Золотий Ріг» налагодила тісні відносини з китайськими колегами. Ну ми і раді старатися, матеріалами їх постачати. Хочете - економічні чудеса вільного порту, хочете - виробниче диво торів. Все це китайські ЗМІ з задоволенням друкують. Китайський бізнес і повівся. І що, як ви думаєте, в результаті? А в підсумку журналістам компанії самим довелося наприклад шукати для китайців місцевих виробників кондитерських виробів, соєвої олії, курятини ... Був у нас навіть заїжджий гість, який хотів вивчити питання про купівлю великої китайської фармкомпанією готелів «Хаятт», від яких все вже шарахаються, як від лепрозоріїв. Єдина допомога, яку йому надали в «профільної» держструктурі, - дали яскравий проспект. Природно, російською ...
На жаль, місця розповісти про поневіряння японського та ін. Бізнесу в наших землях вже немає. Але, повірте, втрачених можливостей і тут вистачає.
Їздити численним делегаціям по європах або тропічним країнам «в рамках вивчення досвіду» - воно, звичайно, приємніше, ніж на місцях зустрічати метушливих азіатських бізнесменів. Але фактично сьогодні Росія програє гонку за китайські (азіатські) гроші. Їм є куди вкладати свої юані. І в світі купа місць, де ці юані зустрінуть з розпростертими руками. Китайці ще вовтузяться з нами тільки тому, що крім власне економіки є ще і геополітика. Якщо Росія нарешті не сяде разом з усім світом вчити «китайську грамоту», то в один далеко не прекрасний момент точно може опинитися в ізоляції. Причому в яку ми успішно заганяємо себе самі. І без будь-яких санкцій.