Зі зменшенням числа обертів якоря буде пропорційно зменшуватися і виштовхує сила (гальмівний момент). Саме з цієї причини при малих швидкостях руху вагона електрогальмами малоефективний і для повної його зупинки необхідно включити електропневматичний вентиль заміщення електрогальмами.
Вироблена генераторами вагона електроенергія повинна гаситися в пуско-гальмівних і не виводяться (реостатним контролером) резисторах, в іншому випадку виникне аварійний режим (різко збільшиться сила струму в ланцюзі), що призведе до виходу генераторів з ладу.
Знаючи, що в моторному і генераторному режимах напрямок магнітного потоку в полюсах залишається незмінним, маємо обидві руки долонями вгору.
З огляду на, що напрямок обертання колісних пар (а значить і якорів) в моторному і генераторному режимах не змінюється, з'єднуємо обидва великі пальці. В результаті чотири пальці обох рук виявилися спрямованими в протилежні сторони. Це означає, що напрямок струму якоря в генераторному режимі змінилося на протилежне.
Запам'ятайте: ЕРС генератора прямо пропорційна швидкості обертання якоря і величиною магнітного потоку! E = cФn.
Змінюється за величиною струм завжди створює змінюється магнітне поле, яке, в свою чергу, завжди индуктирует ЕРС. При кожній зміні струму в котушці (або взагалі в провіднику) в ній самій индуктируется ЕРС самоіндукції, вона залежить від швидкості зміни струму. Чим більше швидкість зміни струму, тим більше ЕРС самоіндукції.
Величина ЕРС самоіндукції залежить також від числа витків котушки і її розмірів. Чим більше діаметр котушки і число її витків, тим більше ЕРС самоіндукції. Ця залежність має велике значення в електротехніці. Напрямок ЕРС самоіндукції визначає Закон Ленца. який дозволяє зробити висновок, що ЕРС самоіндукції імеетвсегдатакое напрямок, при якому вона перешкоджає зміні викликав її струму.
Інакше кажучи, спадання струму в котушці тягне за собою появу ЕРС самоіндукції, спрямованої у напрямку струму, т. Е. Що перешкоджає його зменшенням. І, навпаки, - при зростанні струму в котушці виникає ЕРС самоіндукції, спрямована проти струму, т. Е. Що перешкоджає його зростанню. Якщо струм в котушці не змінюється, то ніякої ЕРС самоіндукції не виникає. Явище самоіндукції особливо різко проявляється в ланцюзі, що містить в собі котушку зі сталевим сердечником, так як сталь значно збільшує магнітний потік котушки, а отже, і величину ЕРС самоіндукції.
Продемонструвати явище самоіндукції можна, провівши наступний експеримент. Зберемо електричний ланцюг, що складається з акумулятора, роз'єднувача та двох паралельних ланцюгів: в першій - лампочка і резистор, а в другій - лампочка і котушка, причому опір обох лампочок однакове, і опір резистора і котушки також однаково.
1. При включенні роз'єднувача лампа Л1 загориться із затримкою, так як ЕРС самоіндукції котушки перешкоджає швидкому наростанню струму в ланцюзі лампи Л1 (рис. 1а та 1б).
2. При відключенні роз'єднувача обидві лампи короткочасно спалахнуть, так як ЕРС самоіндукції котушки вище ЕРС батареї. Коли ЕРС самоіндукції вичерпується, то обидві лампи одночасно гаснуть (рис. 2а і 2б).
Явище самоіндукції має як позитивні, так і негативні властивості, причому і ті й інші виявляються при роботі апаратів і електричних ланцюгів рухомого складу метрополітену:
ü Індуктивний шунт. підключений паралельно обмоток збудження тягових електродвигунів, згладжує коливання високої напруги на контактній рейці (або при короткочасному відриві струмоприймачів). Індуктивність цього шунта порівнянна з індуктивністю обмоток збудження. а його ЕРС спрямована завжди проти ЕРС ОВ ТЕД. Таким чином, при зниженні або зняття високої напруги з контактної рейки ЕРС індуктивного шунта перешкоджає різкого зниження струму, а при підвищенні напруги - перешкоджає наростанню струму, що перешкоджає виникненню аварійного режиму в силовому ланцюзі і утворення кругового вогню по колектору електродвигунів.
ü Якщо розімкнути ланцюг, що містить котушку з великою індуктивністю, то при розмиканні контактів буде утворюватися електрична дуга, здатна привести до руйнування комутаційного апарату, тому в подібних випадках необхідно застосовувати пристрій дугогашенія або (для низьковольтних ланцюгів) підключати паралельно контактам конденсатор.
При коливаннях напруги в контактній мережі змінюється магнітний потік в котушках підключених електроапаратів. Але змінюється магнітний потік здатний індукувати ЕРС самоіндукції не тільки в витках котушки, а й в масивних металевих провідниках. Пронизуючи товщу масивного провідника, магнітний потік індукує в ньому ЕРС, яка створює індукційні струми. Ці, так звані вихрові струми, поширюються по масивному провіднику і з'єднує безпосередньо замикаються в ньому, викликаючи перегрів і руйнування ізоляції, що може привести до виходу апарату з ладу.
Сердечники котушок, якорів електродвигунів, трансформаторів, магнітопроводи різних електричних машин і апаратів є якраз ті масивні провідники, які нагріваються виникають в них індукційними струмами. Явище це вкрай небажано, тому для
