Автомобіль Ваз 2110 і його наступні модифіковані версії (2111 і 2112) відносяться до класу легкових, розрахованих на п'ять посадочних місць.
Двигун розташований в передній частині, кузов несучої конструкції виконаний з цілісного металу, зварений; зчеплення автомобіля є сухим, однодисковим, має центральну натискну пружину діафрагмового типу. Тип кузова моделей різний: 2110 - седан, 2111 - універсал, 2112 - хетчбек.
Даному сімейства автомобілів властиво наявність чотиритактного двигуна з чотирма циліндрами і вісьмома або шістнадцятьма клапанами. Обсяг може бути 1,5 або 1,6 літра, а потужність варіює від 52 до 66 кіловат. Має карбюраторну систему харчування, або з розподіленим уприскуванням палива.
Як влаштовано зчеплення на автомобілях ВАЗ сімейства 2110
Зчеплення авто знаходиться в картері, виконаному з алюмінію. Він же за допомогою трьох болтів і шпильки прикріплюється до рухової коробці і по конструкції приєднується до коробки передач. Маховик і кожух з'єднуються за допомогою трьох пар болтів.
Центрування кожуха відбувається за допомогою трьох штифтів маховика, що входять в спеціальні отвори в ньому. Шість пластин, виконаних зі сталі скріплюють кожух і ведучий диск.
Заміна зношеного механізму
Заміна здійснюється за таких умов:
- знос складових нажімной пружини більше сантиметра;
- зменшення зусиль, прикладених до педалей, коли зчеплення вимикається (робочий хід збільшується), що є знаком того, що зношена основна частина поверхні на провідному диску або осажен пружина.
На шліцах первинного вала КП встановлюється ведений диск і пружинно-фрикційний демпфер обертальних коливань. Його зміна відбувається при збільшенні дисбалансу дисків в накладочной зоні понад півсантиметра, в разі знаходження тріщин, підняття або нерівного стоншення, крім того, якщо між заклепками і накладками відстань скорочується нижче 0,3 міліметра.
Властивості демпферного і натискний пружин зчеплення дванадцятого моделі дещо відмінні. У пелюстках пружин знаходяться помічені фарбою прорізи, які і є відмінною рисою. Третя частина пружин менше за розмірами і розміщуються ближче до основи в порівнянні зі старими моделями.
Диски машин пізнього випуску мають ту ж розмірність, що і попередні, але сильніша нажимная плита допомагає надавати більш високий обертальний момент. На ВАЗ 2110 можна поставити нові диски, а на нову модель можна поставити диски від старішої.
Читайте наш матеріал про те як правильно вибрати машину!
Технічні особливості
Автомобілі цієї серії мають тросовим беззазорний приводом зчеплення (повинно бути включено для здійснення руху). Ось передбачає наявність спеціального кронштейна для закріплення і установки педалі зчеплення. Верхня частина прикріплюється до наконечника троса. Інша його частина зчіплюється з кронштейном на силовий агрегат, розташованому всередині моторного відсіку. Провідна лінія троса з'єднана з вилкою, яка вимикає зчеплення автомобіля. На кінці троса розташований гумовий чохол, призначений для захисту.
регулювання
У регулюванні приводу беруть участь 2 гайки, які після стягуються разом. У закінченні процесу зміни зчеплення відбувається корекція ходу педалі, що відповідає за нього. Пропорційно пробігу збільшується знос на накладках веденого диска і педальний хід стає більше. Однак він не повинен перевищувати максимальний, який дорівнює 150 міліметрів.
модернізація системи
Якщо ви взялися збільшувати потужність двигуна. встановлене на автомобілі заводське зчеплення необхідно проапгрейдить, інакше воно не буде відповідати придбаним форсованим можливостям движка. Це відбувається тому, що посилення потужностей (а особливо обертального моменту) нерідко збільшується на 30% і більше з розрахунку від заводського, при цьому значно перевищуючи встановлену допустиму навантаження на зчеплення (при існуючому запасі від 20% до 50% вище існуючого обертального моменту) . В такому випадку диск постійно пробуксовує і належним чином не передає всі потужності до коліс від двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ). Істотне доопрацювання вузла при цьому просто необхідна.
Схема пристрою кошика Ваз 2110
Коробка автомат на ваз 2110 не встановлюється в принципі, а ось види тюнінгу і доробок зчеплення і механічної коробки передач бувають різні. Загалом, саме зчеплення включає нажімной і ведений диски, інші ж важливі деталі не відносяться безпосередньо до процесу тюнінгу. Існують два варіанти конструкції - одно- і багатодискове, що є визначальним для кількісної характеристики саме ведених деталей. Подібні конструкції при відносно невеликих розмірах повідомляють досить сильний обертальний момент. Причиною цього явища є те, що в самому терті бере участь набагато більше, ніж дві поверхні для повідомлення обертального моменту (чотири або навіть більше).
Самі ж ведені диски в конструкції нашого механізму також діляться на два види - залежно від особливостей кріплення шліцьових частин бувають з жорстким або демпферним типом кріплення. Диски, які мають жорстке кріплення шліцьових частин, найчастіше використовуються у виготовленні гоночних моделей для технічно підготовлених авто, де пріоритетним є збільшення жорсткості, відносної легкості і збільшення ефективності роботи. Зчеплення подібного роду не рекомендують для установки на серійних автомобілях.
Тюнінг кошика на прикладі Ваз 2110
Знаючи, як влаштовано зчеплення автомобіля можна прогнозувати наслідок такого тюнінгу: через появу великої кількості навантажень (ударних) результатом раптового включення зчеплення стає часткова або повна поломка і перегорання трансмісії.
Установка ж дисків з демпферами. функцією яких є повне усунення або хоча б часткове пом'якшення різкого збільшення навантаження при моменті удару, навпаки, є рекомендацією для широкого ряду автомобілів.
Поширений серед автомобілістів термін «кошик», що означає ведений (натискний) диск, являє собою конструкцію, що складається з корпусу і притискних частин - плити і діафрагми. Для того щоб посилити цю конструкцію, зазвичай підсилюють безпосередньо пружину діафрагми.
Методи посилення диафрагменной пружини
- спеціальна теплова обробка, покликана підвищити характеристики щільності і пружності тіла пластини;
- коригування градуси кута тиску на пластину;
- повна заміна заводської пластини на іншу (обов'язково має ту ж форму, але з більш міцної сталі або з підвищеною товщиною самого прута);
- створення комбінації з декількох заводських або тюнінгованих пластин.
Результатом цих зусиль стає збільшення сили притиску на величину від сорока до двохсот відсотків і, відповідно, підвищення передачі обертального моменту.
Використання фрикціон з органіки
Тюнінг зчеплення, умовно називається «фрикціон», відбувається наступним чином. Безпосередньо до тіла натискного диска прикріплюються спеціальні накладки (фрикційні), покликані виконувати основну частину роботи з'єднання трансмісії з двигуном. У наш час композиція з органічних фрикційних накладок є найбільш поширеним матеріалом і використовується майже в усіх автомобілях; підходить також і для ВАЗ 2110.
Причинами такого явища стають дешевизна і невибагливість подібного виду накладок; вони прекрасно підходять для їзди з невеликими і середніми навантаженнями, тому зазвичай і встановлюються в більш ніж в 90% серійних автомобілів. Фрикційні накладки надають велику плавність і м'якість процесу включення зчеплення і старту автомобіля.
Строк служби
Гарантія роботи встановленого на заводі-виробнику для пересування із середньою швидкістю становить від 60 до 160 тис. Км; з урахуванням підвищення сили і динаміки навантажень на накладки, величина цього ресурсу стрімко зменшується аж до 10 тис. км. Такі фактори, як різкий старт і довге утримання педалі зчеплення в натиснутому стані при перемиканні передач, при будь-якому екстремальному стилі водіння є додатковими каталізаторами для процесів руйнування. При цьому зчеплення, яке постійно пробуксовує, стає як би «одноразовим».
З урахуванням того, що термостійкість найкращих накладок є константою і не перевищує 250ºС (зазвичай дорівнює 200ºС), вони досить швидко нагріваються. Наслідком цього є втрата коефіцієнта тертя, а також їх поступове висихання і тріщини з наступним висипанням.
Застосування різних видів матеріалів у автовиробників
Поширена думка про незручність застосування органічних накладок в гоночних цілях помилково. У кожного виробника є пріоритетні матеріали і технології, які беруть участь у виробничому процесі.
Неорганічні матеріали для накладок
Органічні матеріали для накладок з наповнювачем можуть включати в себе частини керамічного наповнювача, вуглецевого волокна і кевлара. Виробництво даної сировини повинно було стати альтернативою органічній основі. З переваг фрикційних якостей можна виділити підвищену чіткість роботи зчеплення. Вони також є в кілька разів більше довговічними. Мають високу теплостійкість (понад 350 С).
переваги кевлара
Кевларові волокно до автомобілебудування застосовувалося в авіаційній і космічній галузях, де матеріали повинні бути міцними і легкими одночасно. Стирання кевларових накладок відбувається в рази повільніше, ніж органічних. Вони мають також високою стійкістю до впливу підвищених температур і не прискорюють знос робочих поверхонь маховиків і притискного диска. Труднощі полягають в монтажі і обкатці.
металокераміка
Тюнінг машини ваз 2110 включає в себе ще один вид накладок, основою для яких є металокераміка, встановлюється при використанні зчеплення в граничних умовах. Металокераміка проводиться з алюмінію, чавуну і міді. На ведених дисках виходить високий коефіцієнт тертя і теплостійкість.
Як поліпшити гальмівну систему у ВАЗ 2107 ви дізнаєтеся в нашій докладній статті.
Застосовуються в автоспорті, так як збільшують крутний момент в два рази при однакових розмірах дисків. Їх недоліком є негативний вплив на маховик і притискної диск кошика. Тому рідко використовуються для їзди по місту.
Одним з кращих з використовуваних для накладок матеріалів є вуглецеві композити. Вони є найбільш стійкими з усіх можливих, але і найдорожчими.
