Принцип роботи кондиціонера
Пристрій авто кондиціонера принципово схоже зі стаціонарними домашніми пристроями, і навіть з холодильниками. Адже принципи роботи, і спільні завдання цих пристроїв однакові. Робота кондиціонера полягає в регулюванні параметрів повітря в салоні (температура, вологість, чистота) і напрямку повітряних потоків. Забезпечується температура повітря від 5 до 10 градусів. \
Способи управління кондиціонером
Робота кондиціонера може регулюватися двома способами.
- Механічне управління - водій вручну встановлює параметри роботи.
- Клімат-контроль - автоматичне регулювання на підставі інформації електронних датчиків.
Неможливо віддати перевагу один з цих двох методів, так як їх вибір залежить від уподобань власника машини, його фінансових можливостей. У будь-якому випадку, повітря можна забирати як з вулиці, так і реціркуліровать всередині салону (щоб не дихати вихлопними газами, наприклад). Однак не варто забувати про необхідність своєчасної заміни салонного фільтра.
особливості холодоагенту
У сучасних умовах абсолютна більшість кондиціонерів працює на фреоні R134a. Марка холодоагенту і його рекомендовану кількість обов'язково повинні враховуватися при заправці, інакше коректну роботу забезпечити не можна. Ці параметру встановлюються виробником автомобіля, їм потрібно слідувати неухильно.
Крім фреону, в систему заливається масло PAG, сумісний з холодоагентом. Зрозуміло, для чого потрібно масло - для змащення внутрішніх вузлів кондиціонера, в тому числі компресора. Кількість масла також має суворо контролюватися. Якщо його занадто багато або, навпаки, недостатньо, то це загрожує поломкою. Як і у випадку з фреоном.
пристрій кондиціонера
Пропонуємо подивитися на схему автокондиционера.
На цій схемі номерами позначені наступні вузли:
- муфта електромагнітна
- компресор
- конденсор
- вентилятор
- Датчик тиску
- Ресивер (осушувач),
- Реле температури випарника
- дренаж
- випарник
- вентилятор випарника
- вимикач кондиціонера
- Термо-регулюючий вентиль
Пристрій авто кондиціонера може дещо відрізнятися на конкретних автомобілях, але загальна схема принципово схожа завжди.
Робота кондиціонера - всі подробиці
Уявімо, що ви включаєте кондиціонер. При запуску вентилятора салону (10) починають працювати датчики тиску (5,11) - вони повідомлять блоку управління про наявність збоїв. Якщо все в порядку, то сигнал йде на компресор (2).
Отже, кондиціонер запущений. Притискної диск зближується зі шківом компресора (2), який запускає, в свою чергу, сам компресор. Газоподібний фреон в системі нагрівається, стискається і починає циркуляцію. Він потрапляє в конденсатор (3). Там гарячий фреон охолоджується вентилятором (4). Робота вентилятора може регулюватися датчиком високого тиску, який перемикає швидкості вентилювання. Якщо температура особливо висока (сильна спека, пробка і т.д.) і перевищує задані параметри, то може бути дана команда на відключення кондиціонера. В крайньому випадку, гарячий фреон спускається через аварійний клапан. А якщо це і не допомагає - можлива поломка.
Якщо система працює без збоїв, то фреон в конденсаторі охолоджується і перетворюється в рідину. Потім він надходить в ресивер-осушувач (6), де фільтрується зайва волога, сторонні забруднення і т.д. На деяких моделях машин біля ресивера знаходиться оглядове вічко. дозволяє візуально оцінити стан системи. Можна подивитися на рівень фреону і вирішити, чи потрібна дозаправка.
З осушувача рідкий фреон надходить по трубках до Терморегулюючі клапану (12), що регулює перегрів газу (який виходить з випарника). Потрапивши в випарник (9) холодоагент закипає. При цьому, що обдуває випарник вентилятор (10) формує холодний повітряний потік, який і подається в салон. Фреон ж, википить, знову перетворюється в газ і повертається в компресор. В процесі на внутрішній поверхні випарника утворюється конденсат, який виводиться назовні по дренажній трубці. Саме на місці роботи кондиціонера можна побачити калюжку з водою.
Говорячи про пристрій кондиціонера, варто відзначити, що внутрішні вузли його пов'язані між собою системою трубок і шлангів високого тиску. Ущільнювачі - гумові кільця. Комунікації, що ведуть від компресора до випарника, розраховані на тиск 10-20 атмосфер. Від випарника до компресора йдуть товсті трубки, розраховані на тиск 2 атмосфери.
Рекомендуємо прочитати схожі статті
