Радіатор призначений для охолодження рідини, що нагрілося в сорочці 7 (див. Рис. 1) двигуна.
1 - шторка; 2 - радіатор; 3 - кришка; 4, 12 - патрубки; 5 - вентилятор; 6 - термостат; 7 - сорочка; 8 - термометр; 9 - датчик; 10, 13 - спускні крани; 11 - циліндр; 14 - масляний радіатор; 15 - насос.
Основні частини радіатора - серцевина і два бака, верхній і нижній.
Серцевина складається з великої кількості латунних трубок овального перетину (товщина стінки трубки 0,1 ... 0,2 мм). Для збільшення поверхні охолодження і підвищення жорсткості серцевини на трубки надіті і припаяні тонкі латунні пластини. У верхньому баку радіатора відбувається відділення від рідини повітря, пара і газів, які збираються в радіаторі і при підвищенні тиску випускаються в атмосферу. У верхньому баку знаходиться також заливна горловина, закрита кришкою 5, щоб зменшити втрати рідини на випаровування. Для зміни температури охолоджуючої рідини попереду серцевини встановлюється шторка 1 з щільної тканини. Управління шторкою зазвичай виводиться в кабіну до робочого місця тракториста.
Пароповітряний клапан.
Мал. 2. Кришка радіатора:
а - вплив тиску пара в радіаторі на його трубки; б - пристрій; 1 - пружина; 2 - паровий клапан; 3 - повітряний клапан; I - тиск підвищений; II - тиск знижений.
Під час роботи двигуна рідина, нагріваючись, випаровується, часом досить інтенсивно, в результаті чого тиск в системі охолодження підвищується. Якщо при цьому пара не відвести з радіатора, то при подальшому збільшенні тиску трубки радіатора можуть бути зруйновані внутрішнім тиском пари (рис. 2, а, положення I). Щоб не допустити підвищення тиску в системі охолодження вище допустимого, в кришці верхнього бака передбачений паровий клапан 2 (див. Рис. 2, б, становище I) з пружиною 1. Як тільки тиск в системі охолодження перевищить 0,13 ... 0,14 МПа , пружина 1 стиснеться, клапан 2 підніметься і пар вільно вийде в атмосферу. Після зупинки гарячого двигуна пар, що знаходиться у верхньому баку радіатора, конденсується і обсяг, яку він обіймав їм, зменшується. Це призводить до того, що тиск в радіаторі стає менше атмосферного. В результаті такого явища трубки радіатора будуть зім'яті атмосферним тиском (див. Рис. 2, а, положення II). Щоб цього не сталося, в момент зниження тиску до 0,001 ... 0,0012 МПа система охолодження з'єднується з навколишнім повітрям за допомогою повітряного клапана 3 (див. Рис. 2, б, становище II), який відкриває шлях повітрю, що йде всередину радіатора з атмосфери . [Семенов В. М. Власенко В. Н. Трактор. 1989 р]