Підвіска необхідна автомобілю ВАЗ 2107 для того, щоб пересування на ньому було не тільки безпечним, але й комфортабельним. Пристрій підвіски зазвичай представляється початківцю автолюбителю як дуже складна схема, але давайте розглянемо її детальніше.
Яке ж пристрій підвіски?
Підвіска на ВАЗ 2107 представлена сукупністю вузлів з різних деталей і крутяться механізмів.
Головними елементами серед них слід назвати:
- пружні деталі, роботу яких ми можемо відчути при їзді по нерівній місцевості;
- напрямні деталі, що відповідають за траєкторію руху коліс;
- амортизуючі деталі або просто амортизатори. Вони допомагають знизити занадто сильні коливання кузова авто, що виникають в результаті дії дорожнього покриття.
функції підвіски
Унікальний пристрій підвіски на ВАЗ 2107 грає велику роль в конструкції автомобіля:
- вона з'єднує сам кузов і колеса між собою;
- забезпечує максимально можливий плавний хід навіть при найгірших дорожніх умовах;
- «Повідомляє» водієві про якість дороги шляхом передачі на несучу систему виникає сили.
Підвіска і її будова
Механізм передньої підвіски у автомобіля ВАЗ 2107 носить назву «незалежної». Вона має Двохважеля пристрій і пружинку циліндричної форми, амортизаторні деталі з телескопічним будовою, а також стабілізатор з функцією особливої поперечної стійкості.
Основа з нижніми важелями прівінчівается до поперечки, що з'єднується з переднім лонжероном. Поруч з поперечиною і нижньої основою знаходяться шайбочки разом зі спеціальними прокладками. Саме вони допомагають визначити кут осі при повороті задніх коліс.
Верхні важелі кріпляться за допомогою болта. Її важелі крутяться, так як мають шарнірний пристрій. У важелів прикріплений поворотний кулак (на ньому знаходиться гальмівний диск) разом з колісною маточиною.
Пружини передньої підвіски мають циліндричний пристрій. Їх верхній край стосується стійки бризковика, а нижній край упирається в чашу опори від важеля (нижнього). Все це наочно покаже схема.
У самих пружинах знаходяться амортизуючі елементи. Вони з'єднуються з кузовом ВАЗ 2107 за допомогою подушечок з гуми. З вушком корпусу вони мають зв'язок завдяки нижньому важеля.
Сталевий пружинний стабілізатор поперечної стійкості служить, щоб виключить входження машини в занос. Його кріплення спереду здійснюється через подушечки з гуми, накладені на передні лонжерони, а ззаду за допомогою нижніх важелів підвіски.
Схема підвіски на ВАЗ 2107 представлена нижче.
схема підвіски
Представлена нижче схема підвіски допоможе вам наочно вивчити її пристрій.
1) гумові ступичні підшипники ВАЗ 2107;
2) маточинного захист;
4) частину основи з поворотним кулаком;
6), 7) розташування маточини і гальмівного диска;
8) захист на верхній кульовий палець;
9) місце кріплення верхнього кульового пальця;
10) вкладиш на верхню опору;
11) важіль (верхній);
12) так званий «відбійник»;
13) кріплення пружинного прокладки;
14) амортизуючий елемент;
15) подушечка для прикріплення амортизуючої деталі;
16) основа важелів (верхніх);
17) шарнирная втулка з гуми;
18) шарнирная втулка, розташована зовні;
19) шайбочки для регулювання;
20) поперечина для підвіски осі;
21) подушка на стабілізаторние штанзі;
22) місце кріплення штанги;
23) основа важеля (нижнього);
24) важіль, розташований знизу;
25) обойма для прикріплення стабілізаторние штанги;
27) втулка з гуми для амортизаторной пружини;
28) пружинна опорна чаша (нижня);
29) місце для поворотного кулака;
30) розташування вкладиша обойми кульового пальця (нижнього);
31) підшипник опори (нижньої);
32) кріплення для нижнього кульового пальця.
Як ви могли помітити, схема не дуже складна, якщо ви уважно розглянете кожен елемент. Для наочності деякі з них схема виділяє докладніше.
Можливо, вам буде цікаво:
