Пристрій типового швертбота
Пристрій типової крейсерської яхти
Пристрій крейсерській парусної яхти
Кільова крейсерська вітрильна яхта складається з:
- Корпуси.
- Вітрильного озброєння.
- Перо керма. Іноді їх два. Функція пера - утримувати яхту на курсі.
- Плавець. (Підводне крило, яке протидіє дрейфу, тобто бічного зносу і створює підйомну силу).
Плавець може бути важким, в ньому розміщують баластних вантаж, і тоді він виконує другу функцію - протидіє перекидання. Також плавець може бути легким, тобто не мати баласту. У цьому випадку він, як правило, забирається в корпус для зменшення опади. Такий плавець називають «шверт». У багато корпусники довгі вузькі корпусу можуть виконувати роль плавників, тоді їх просто немає (Див. Докладніше класифікацію).
Призначення корпусу (або корпусів, якщо яхта багатокорпусна) - створити водотоннажність і надати всі іншим частинам яхти точки кріплення, тобто необхідну жорсткість.
Корпус. (Однокорпусні яхта)
Складається з бортів, палуби і транця
Борти. Лівий і правий. Складаються з надводної та підводної частини. Приблизно в місці з'єднання цих частин, де борту зігнуті трохи більше, утворюється виступ. Цей виступ називають «скула»
Транец - це частина корпусу, що з'єднує борту ззаду. Транец, як правило, виготовляють таким, що б він виконував кілька функцій. Наприклад, часто на ньому встановлюють трап, майданчики для купання, рундуки, тощо ..
Передня частина корпусу називається носом, задня - кормою. Зверху корпус закривається палубою, що оберігає судно від попадання води всередину. Палуба - це взагалі всякий настил, що прикриває якесь розташоване нижче приміщення. Носова частина палуби називається баком, кормова - ютом. У палубі для розміщення екіпажу робляться поглиблення - кокпіти. Кокпіти бувають відкритими, коли вони не відгороджені від подпалубних простору, і закритими. В останньому випадку вони представляють собою ящик, вставлений в виріз палуби і ізольований від під-палубного простору. Закритий кокпіт зазвичай роблять самоотлівним, розташовуючи його підлогу вище ватерлінії і обладнавши зливними трубами або просто отворами в транце, прорізаними на рівні глухого статі кокпіта. Через ці труби або отвори в транце вода, що потрапила в кокпіт з палуби, зливається за борт.
Надбудова над палубою називається «рубка». Крейсерські яхти мають розвинені, великими рубками, гоночні яхти будуються з зменшеними рубками, для полегшення ваги, збільшення простору на палубі і зменшення опору вітрі. Бічні стінки рубки називають «комінгси» в них встановлюють герметичні вікна ( «ілюмінатори») Поперечними перегородками (стінами) корпус яхти ділиться на приміщення - відсіки. Їх кілька, частина відсіків житлові, там розміщується екіпаж, частина - нежитлові, призначені для зберігання запасів або для установки обладнання.
Житлові приміщення на яхті називаються каютами; спільна велика каюта, розташована під баком, називається «салон». У салоні є зони для камбуза і для штурманського місця. Також в салоні розташований стіл і дивани для обідів всією командою, з нього можна потрапити в носові і кормові каюти.
Або з салону, або з кают, а іноді звідти і звідти можна пройти в морській туалет ( «гальюн»). Кількість гальюнів на яхтах різний. Часто в гальюні встановлюють і душ.
Крім житлових приміщень є нежитлові - руховий відсік, крайні носовий відсік ( «форпік») і кормовий «ахтерпик». Форпік використовують для зберігання якоря, якірного ланцюга, ахтерпик - як рундука - ящика для різних речей, швартовов, корінців (м'яких ємностей, що запобігають жорстке торкання сусідніх бортів при парковці або на стоянці), запасів палива, масла і інших речей.
Простір, розташоване під підлогою кают, називається трюмом. Трюм закривається настилом, який носить назву сланей або пайол.
Отвори в палубі для повідомлення з подпалубних простором називають люками. Розрізняють вхідні та світлові (світлі) люки, кришки яких зазвичай засклені.
Для управління яхтою служить кермо, що повертається румпелем. Частина керма, до якої кріпиться румпель (або інший рульовий привід), називається головкою керма.