Розглянемо монтаж і регулювання вузлів дорожнього велосипеда. Загальний вигляд його показаний на рис. 1.
1 - затяжний болт; 2 - кермо; 3 - верхня труба; 4 - рульова колонка; 5 - трос переднього гальма; 6 - колодка переднього гальма; 7 - передній щиток; 8 - вентиль: 9 - пір'я передньої вилки; 10 - передня втулка; 11 - затяжна гайка; 12-обід; 13 - каретка; 14 - ланцюг; 15 - шатун; 16 - педаль; 17 - ручка переднього гальма; 18 - сідло; 19 - підсідельна труба; 20 - замок сідла; 21 - пружини сідла; 22 - багажник; 23 - задній щиток; 24 - задня вилка; 25 - задня втулка; 26 - важіль заднього гальма; 27 - насос.
Кермо. Розбирання велосипеда починають з керма. Для цього треба відвернути затяжний болт і вдарити по ньому молотком, підклавши вибивач або дерев'яну прокладку (рис. 2). Розпірний конус вийде з трубки стрижня, і кермо легко повернеться. Потім, щільно затиснувши колінами переднє колесо, потягнути за ручки і вийняти кермо з стержня вилки. Якщо він не виймається, слід ще більше відвернути затяжний болт. У винесенні керма можуть зноситися прокладки або сам затяжний болт. Їх потрібно виправити або замінити новими, тоді кермо не буде крутитися (рис. 3).
Мал. 2. Зняття керма
Мал. 3. Пристрій керма
Мал. 4. Схема регулювання рульової колонки
Регулювання рульової колонки. На стрижень передньої вилки потрібно надіти підшипник і вставити її в головну трубу рами. Потім надіти другий підшипник, навернути верхній конус (рис. 4), поставити кронштейн гальма 2 (або кронштейн переднього багажника) і навернути контргайку 1. Котіться вилки в підшипниках абсолютно неприпустимо, особливо при їзді по поганій дорозі. Для усунення кочення контргайку 1 слід відкрутити на два-три оберти, підтягнути конус 3 з незначним ослабленням в підшипниках, враховуючи, що при остаточній затягуванні контргайки конус притулиться до підшипника. Щоб визначити правильність регулювання рульової колонки, слід підняти передню частину велосипеда та нахилити набік, при цьому вилка з колесом повинна злегка повернутися.
Мал. 5. Поглиблення насічок замку сідла
Сідло. Для того щоб зняти сідло, потрібно відвернути затяжний болт, а потім, затиснувши колінами заднє колесо, повернути сідло і вийняти його з підсідельною труби. Далі сідло не слід розбирати, якщо воно міцно укріплено в замку. Якщо ж воно гойдається вперед і назад (погано затягнуті гайки), то слід затягнути гайки замку. Буває, що стирається насічка на шайбах замку. В цьому випадку напилком пропілівают глибше старі насічки, збирають замок і міцно затягують гайки (рис. 5).
Установка і закріплення переднього щитка. Раму необхідно перевернути і поставити на рівну поверхню, попередньо закріпивши кермо і сідло. Щиток встановити між пір'ям передньої вилки так, щоб отвір кутника щитка збіглося з отвором в колонці вилки. Вставити болт переднього гальма разом з гальмом, поставити на нього шайбу, навернути гайку і затягнути. Підпірки щитка закріпити гвинтами на наконечниках вилки.
Установка і закріплення заднього щитка. Щиток треба встановити в ланцюгову вилку рами так, щоб кінець його з довгастим отвором знаходився навпроти нижнього містка ланцюгової вилки, а кутник - навпаки верхнього містка. В отвори верхнього містка і кутника вставити болт заднього гальма і разом з гальмом поставити шайбу, навернути гайку і затягнути. За допомогою гвинтів, шайб і гайок щиток закріпити на нижньому містку, підпірки - на наконечниках рами.