Мотобуксирувальники або мотособака за останні кілька років зробили своєрідний прорив на ринку транспортних засобів малої механізації. Висока популярність даного транспорту пов'язана не тільки з простотою пристрою Мотобуксирувальники. але і його високою надійністю. Надійність даного засобу пересування криється в мінімальній кількості використовуваних в конструціі деталей і запчастин. Пристрій більшості Мотобуксирувальники (якщо не брати до уваги "екзотичні" конструкції) складається з наступних основних вузлів:
Рама з демпферними отворами
Отвори призначені для гасіння вібрацій при русі Мотобуксирувальники
подмоторную плита
Призначена для фіксації двигуна Мотобуксирувальники
Рама з демпферними отворами
Отвори призначені для гасіння вібрацій при русі Мотобуксирувальники
подмоторную плита
Призначена для фіксації двигуна Мотобуксирувальники
Пристрій ходової частини
Пристрій ходової частини Мотобуксирувальники може варіюватися в залежності від розташування двигуна. Так, наприклад, ходові для задньопривідного Мотобуксирувальники і передньопривідного відрізняються не тільки пристроєм, але і комплектацією. Ходова частина містить такі основні елементи:
рама Мотобуксирувальники
Конструкція рама Мотобуксирувальники не настільки складна, як конструкція ходової частини, однак слід звернути увагу на дві деталі. Перша деталь, це наявність кріпильних елементів, до яких здійснюється кріплення подмоторной плити Мотобуксирувальники. Розташування вищеназваних елементів на рамі Мотобуксирувальники, залежить від типу Мотобуксирувальники (заднеприводная або передньопривідна модель). Друга деталь, це наявність в рамі спеціальних елементів (вставок) в які встановлюють демпфирующие прокладки. Останні необхідні для гасіння вібрацій двигуна.
Крім цього, рама Мотобуксирувальники може бути забезпечена фаркопом і спеціальними пристроями для полегшення навантаження мотобуксіровщка.
Подмоторную плита з посадочними отворами
Даний елемент являє собою жорстку майданчик з посадочними отворами для фіксації і установки двигуна. Як не дивно, цей, в конструктивному плані максимально простий елемент, є досить важливою деталлю в пристрої Мотобуксирувальники. Справа в тому, що при наявності у рами Мотобуксирувальники елементів кріплення демпферних прокладок і подмоторной плити, в цілому пристрій Мотобуксирувальники не вимагає для фіксації двигуна будь-яких інших елементів.
Подмоторную плити, що поставляються нами, мають посадкові отвори для більшості типів двигунів.
Подмоторную рама з подмоторной плитою
Подмоторную рама, як правило поставляється разом з подмоторной плитою. При цьому слід зауважити одну деталь. Необхідність в подмоторной рамі виникає тоді, коли рама Мотобуксирувальники виготовляється самостійно тобто у Вас є ходова Мотобуксирувальники і рама Мотобуксирувальники. У цьому випадку покупка подмоторной рами і плити виправдано. Подмоторную плити і рами розрізняються, знову ж таки, в залежності від моделі Мотобуксирувальники. Наприклад так виглядають подмоторную рами в зборі з подмоторной плитою, для передньопривідних і задньопривідних Мотобуксирувальники.
силовий агрегат
Силові агрегати для Мотобуксирувальники найчастіше будуються на базі двигунів Lifan і доповнюються варіатором "Сафарі". Більш докладно про силові агрегати Мотобуксирувальники написано в статті: Мотобуксирувальники своїми руками.
корпус Мотобуксирувальники
Виділяють кілька типів корпусу, які виступають одночасно і елементом захисту і елементом, який визначає і зовнішній вигляд Мотобуксирувальники. На даний момент можна виділити наступні типи корпусів Мотобуксирувальники:
- Корпуси з морозостійкого пластика
- Корпуси виготовлений методом RTM
- Металевий тип корпус
- Ганчірковий ( "кофровий") тип корпусу
Корпуси з морозостійкого ПЛАСТКО подібний тип корпусів мають більшість Мотобуксирувальники від різних виробників. Морозостійкий пластик є матеріалом, який при впливі низьких температур не стає ламким і крихким. Пластикові корпуси міцні і дешеві у виготовленні. Одним з мінусів це те, що Мотобуксирувальники з корпусом з морозостійкого пластика, виглядають досить блідо тобто колірна гамма корпусів обмежена кількома квітами і їх відтінками (найчастіше чорний і сірий).
Корпус Мотобуксирувальники виготовлений із застосуванням методу RTM RTM метод виготовлення корпусів транспортних засобів заснований на просочення скловолокнистого матеріалу зануреного в пресформ - епоксидною смолою з подальшим затвердінням під тиском. Даний метод широко використовується, наприклад, в яхтосроеніі, а так само у виготовленні корпусів для снігоходів. Корпуси ізгоовление з використанням методу RTM мають високі механічні і корозійні властивості. Подібні типи корпусів має обмежене число Мотобуксирувальники. Останнє пов'язано з дорожнечею виготовлення як пресформи, так і кінцевого продукту.
Металевий тип корпусу перевага металевих корпусів - простота у виготовленні і, в порівнянні з RTM методом, дешивізна кінцевого продукту.
Ганчірковий (кофровий) тип корпусу шиті корпусу можна бачити на Мотобуксирувальники Норка, а так само Мотобуксирувальники від Baltmotors. Більше мають декоративний вигляд, ніж захист. Щодо не дорогі і доступні.