HONDALEADAF-20 (HF-05)
ПЕРЕДІСТОРІЯ
Загалом, з'явилася необхідність почистити глушник від нагару та іншої гидоти. Спочатку вирішив використовувати легендарний "Містер Мускул". Залив в глушник водний розчин 2 пакетів м'яз, заткнув отвори, потрусив глушник і залишив на ніч откісать. На наступний день почав зливати з глушника цей розчин, вилилося частина чорної рідини (НЕ более1 / 3 від обсягу залитої) і випало трохи шматочків м'якого нагару. І все. Причому, судячи з "хлюпання" рідини всередині, стало зрозуміло, що більша частина рідини все-таки залишилася в глушнику. Потім знову кілька разів заливав гарячої води з чайника, боявся і обертав глушник навколо своєї осі у всіх 3-х площинах - особливого ефекту не було. Проточної води в гаражі немає, а промивати будинку було неохота.
Зрештою, наважився робити розтин .... .
ПРИСТРІЙ ГЛУШНИКА
Так як будь-якої конкретної інформації по "начинці" глушака Лід не знайшов, тому відтворив нижче вказану схему (рис. 1) на підставі власних спостережень, вивчення конструкції глушника і зроблених замірів деяких його частин.
Примітка: Так як художник я навіжений, то пропорційність в розмірах і розташуванні елементів на схемі можуть дещо відрізнятися. Але я старався.
Рис.1 Пристрій і схема роботи глушника.
З малюнка видно, що конструктивно глушник складається з трьох відсіків, розділених металевими перегородками і сполученими між собою за допомогою вставлених в перегородки трубок. Для зручності я умовно пронумерував ці відсіки (камери) цифрами в гуртках синього кольору в послідовності шляху проходження через них вихлопних газів, який вказаний краснимістрелкамі на малюнку. Видно, що вихлоп з циліндра спочатку проходить по 55 мм. трубці через середину глушника до його "задньої" частини, потім потрапляє в камеру № 1. потім через 16 мм. трубку (на малюнку вгорі) потрапляє в камеру № 2, з неї по трубці такого-ж діаметру йде в найменшу з усіх камеру № 3, і звідти через 25 мм. трубку далі переходить в 16 мм відпрацьовані гази спрямовуються власне на вихлоп.
різка
Розрізав я глушник болгаркою з тонким колом. Розрізи робив по заводським зварювальним швам (на малюнку 1 показані зеленим пунктиром). Після цього глушник роз'єднується на 3 частини (фото 1), при цьому конструктивно все трубки разом з перегородками залишаються в правій (за схемою) частини (фото 2), середня частина знімається типу як гільза (фото3), ну і "задок" (фото 4). Це дозволяє вільний доступ і видалення нагару практично скрізь, за винятком тільки маленького відсіку № 3.
Фото 4.
ВАЖЛИВО !: Для того, щоб роз'єднати частини глушака, необхідно видалити (наприклад спиляти болгаркою по колу) зварювання на місці вваривания вихлопної трубки в корпус глушника. (Див. Фото 5). Інакше розібрати глушник ніяк не вийде.
ВИДАЛЕННЯ нагару
Після роз'єднання частин глушака, придатним інструментом, наприклад викруткою, акуратно видаляються шари нагару в місцях їх найбільшого відкладення. Найбільше шар нагару був на стінці задньої частини глушника (біля виходу з 55 мм. Труби) - близько 1-1,5 см. (!) І взагалі його найбільше в камері № 1, але і в інших місцях також вистачало. Особливу увагу слід приділити 16 мм. трубках, наприклад у мене трубка, яка з'єднує камери № 1 і № 2 (на схемі вгорі) була забита приблизно наполовину її перетину (!), ледве виколупав викруткою з неї нагар.
Коли великі шматки нагару видалені, починаємо пропалівать елементи глушника паяльною лампою (або газовим пальником - у кого що є). Тут особливих рекомендацій давати не буду, тому що по ходу роботи і так зрозуміло. Нагар на стінках і трубках поступово нагрівається, починає чадить і смердіти, але поспішати не потрібно - випалювати треба до кінця, поки метал не стане чистим. При обпаліваніі потрібно направляти сопло полум'я у всілякі місця, все трубки і отвори, куди можна дістати. Рекомендується періодично ставити глушник вертикально і легким постукуванням по ньому деревинкою витрушували обгорілу погань. По ходу чищення обов'язково не забути прочистити всі трубочки зсередини. Довгі трубки зручно чистити прочищенням у вигляді пружної, але гнучкою спиці або шомпола з металевим йоржиком на кінці. Якщо такого інструменту немає, можна з успіхом скористатися старим металевим тросом, попередньо розпустивши зволікання на одному з його кінців (ну типу такого, як зазвичай пробивають каналізацію ).
ВАЖЛИВО !: При роботі з паяльною лампою, пальником або іншими джерелами відкритого вогню, обов'язково дотримуватися заходів безпеки. Слід пам'ятати, що глушник в процесі роботи нагрівається до дуже високої температури, і брати його в руки необхідно тільки в спеціальних рукавицях, або в крайньому випадку за допомогою грубої ганчірки.
ЗБІРКА
Сама збірка особливих проблем не викликає, просто надягаємо все назад. Тут головне акуратно і правильно ошпарити (краще газозварюванням) по швах частини глушака і вихід вихлопного патрубка (той, що різався болгаркою).
ПІДГОТОВКА І ФАРБУВАННЯ
Після зварювання швів рекомендується підрівняти і зачистити їх відповідним інструментом (болгаркою, точилом або в крайньому випадку напилком). Бажано пройтися по поверхні дрібною наждачкою, і видалити іржу в тих місця, де вона можливо є. Фарбувати бажано спеціальної температурностойкой фарбою (в балончиках). Але тут вже хто як сам захоче, можна, наприклад, серебрянкой або ще чим-небудь підходящим. Особисто я пофарбував чорною високотемпературної (650˚ С) фарбою з балончика (виробництва Польща). Після цього проїздив понад 500 км. фарба на самому глушнику зовсім не вигоріла, тільки трохи втратила блиск, а ось на коліні і біля вихлопного вікна циліндра кілька посиніла. Але на зібраному скутері цього абсолютно не видно.
ДЕЯКІ ВИСНОВКИ ТА ПРИПУЩЕННЯ
1. Перед тим як розрізати, я пробував гріти глушник в зборі паяльною лампою зовні, але особливого ефекту не було. Тільки при розтині зрозумів чому, якщо поглянути на схему то видно, що велика частина внутрішньої поверхні камери № 1 а також зовнішня частина 55 мм труби покрита теплозахисної прошарком з матеріалу, схожого на скловату (на малюнку жовтого кольору). закритого від розсипання металевою сіточкою (фото 6, 7). Тому, нагрівання глушника зовні і не дозволяє ефективно випалити нагар з внутрішніх стінок камери.
Фото6. Фото7.
2. Як недолік методу варто відзначити неможливість дістатися до нутрощів камери № 3, але я обпік її з боку камери № 2 і зовні, і витрусив звідти всю гидоту через трубки.
3. У мережі є описи очищення глушників за допомогою засобів побутової хімії. Перез різкою я спробував почистити глушник "Містер Мускулом". Результат мене не задовольнив. Все-таки думаю, що за допомогою "Мускула" варто чистити не дуже забиті глушники, в моєму випадку "містер" помітного ефекту не дав.
5. Як варіант певного тюнінгу глушника, можна спробувати:
- встановити замість 16 мм трубок - трубки більшого діаметру для забезпечення кращого проходження вихлопних газів;
- зробити одне або кілька отворів в нижній 25 мм трубці в камері № 2, це дозволить пустити частину вихлопних газів в обхід камери № 3 прямо на вихлоп.
Але поки це тільки припущення - реально я цього не робив і невідомо, як буде працювати глушник після такої переробки.
6. Ну і судячи з конструкції глушника, тепер стало зрозуміло, чому при прочищення "м'язом" велика частина рідини не виливалася з глушника.
Ну і наостанок: