До складу рульового управління автомобілів Уаз Патріот з гідропідсилювачем керма входить рульове колесо, рульова колонка і дві рульові тяги, з'єднані кульовими шарнірами з поворотними кулаками передньої підвіски.
Пристрій рульового управління Уаз Патріот з гідропідсилювачем керма.
Вал рульового управління встановлений в трубі рульової колонки на двох підшипниках, передає крутний момент від рульового колеса на рульовий механізм через карданний вал, що складається з шлицевого вала, ковзної вилки і карданних шарнірів.
Рульове колесо встановлено на шліцах вала рульової колонки і прикріплено до валу гайкою. До трубі рульової колонки прикріплений також механізм регулювання кута нахилу. Рульовий механізм встановлений в підкапотному просторі. Картер рульового механізму прикріплений до рами болтами.
Рульова трапеція складається з сошки, тяги сошки і тяги рульової трапеції, регульованих по довжині, наконечників рульових тяг, важеля поворотного кулака, поворотних кулаків і кульових шкворней.
Принцип роботи рульового управління Уаз Патріот.
Гвинт рульового механізму при обертанні рульового колеса вивертається з гайки-поршня, або вворачивается в неї, яка переміщається разом з золотником. Тиск рідини в одній з порожнин рульового механізму зростає - гайка-поршень переміщається. Переміщаючись, гайка-поршень повертає вал рульової сошки, яка, в свою чергу, через тяги рульової трапеції повертає керовані колеса.
Робоча рідина, пройшовши через рульовий механізм, надходить назад в бачок гідропідсилювача по отводящему шлангу. Тиск робочої рідини в гідропідсилювачі створюється насосом лопатевого типу, встановленим на кронштейні двигуна. Насос приводиться полікліновим ременем від шківа колінчастого вала двигуна.
Встановлений в насосі видатковий запобіжний клапан підтримує необхідний тиск робочої рідини в системі гідропідсилювача рульового управління в залежності від частоти обертання колінчастого вала двигуна.
Бачок гідропідсилювача рульового управління встановлений в підкапотному просторі на кронштейні лівого бризковика і з'єднаний шлангом з насосом гідропідсилювача і з магістраллю повернення робочої рідини. При відмові гідропідсилювача керма можливість керування автомобілем зберігається, але зусилля на кермовому колесі зростає.
Можливі несправності рульового управління Уаз Патріот, їх причини.
Збільшений вільний хід рульового колеса.
- Неправильне регулювання бічного зазору рульового механізму.
- Знос кульових шарнірів рульової трапеції.
- Ослаблення гайки кріплення сошки.
- Ослаблення гайки кріплення рульового колеса.
Заїдання в механізмі рульового управління.
- Неправильне регулювання бічного зазору рульового механізму.
- Знос ролика або черв'яка.
Підтікання робочої рідини з картера рульового механізму.
- Знос або пошкодження робочої кромки сальників.
- Підвищений рівень робочої рідини.
- Пошкодження прокладок або ослаблення затягування болтів кріплення кришки картера.
Шум або стукіт в рульовому управлінні.
- Відсутність робочої рідини в картері рульового механізму.
- Руйнування робочих поверхонь черв'яка і ролика.
- Збільшений зазор в кульових шарнірах рульових тяг.
- Ослаблення болтів кріплення рульового механізму.
- Ослаблення гайок кріплення поворотного важеля.
- Ослаблення болтів кріплення вала рульового управління.
- Збільшений зазор в підшипниках маточин передніх коліс.
Відчутні поштовхи і вібрація на кермі при справних і відбалансованих колесах, нормальному тиску в шинах.
- Чи не відрегульований рульовий механізм.
- Ослаблення гайок стяжних болтів карданних шарнірів.
- Ослаблення кріплень деталей рульового управління.
Відведення автомобіля в якусь сторону від прямолінійного руху.
- Чи не однаковий тиск в шинах.
- Порушені кути установки передніх коліс.
- Різниця в осаді пружин передньої підвіски.
- Деформовані поворотні важелі підвіски.
Знос шин передніх коліс у вигляді плям.
- Низький тиск в шинах передніх коліс.
- Чи не відрегульований механізм рульового управління.