Як влаштована турбіна
Пристрій системи турбонаддува дуже просте. Турбіна встановлюється на випускний колектор двигуна. Вихопні гази з циліндрів обертають турбіну. Турбіна з'єднана валом з компресором, який знаходиться між повітряним фільтром і впускним колектором. Компресор стискає повітря, що надходить в циліндри.
Вихлопні гази з циліндрів проходять через крильчатку турбіни і обертають її. Більше вихлопних газів - швидше обертається крильчатка турбіни. На іншому кінці вала розташований крильчатка компресора, яка подає повітря до циліндрів.
Для того, щоб витримувати швидкості обертання в 150.000 оборотів в хвилину, вал турбіни повинен підтримуватися особливими підшипниками. Більшість звичайних підшипників на таких швидкостях просто розвалюються, тому в турбінах використовуються особливі гідроподшіпнікі. У таких підшипниках здійснено постійний підвід масла до валу. Масло виконує дві функції: охолоджує вал і інші деталі турбіни, а також знижує тертя.
Одна з проблем турбонагнетателей полягає в тому, що вони не дають миттєвої реакції на газ. Турбіні необхідна секунда або дві, щоб розкрутитися до оптимальної швидкості і створити потрібний тиск. Ця секундна затримка називається турбо-лагом, після якої автомобіль спрямовується вперед.
Один з варіантів знизити турбо-лаг - зменшити інерцію обертових деталей, зменшивши їх вага. Це дозволить турбіні і компресора розкручуватися швидше і створювати тиск раніше. Хочете менше інерції, вибирайте турбіну меншого розміру. Маленькі турбіни створюють тиск швидше і на більш низьких оборотах двигуна, але на високих швидкостях, коли необхідно дуже багато повітря, маленькі турбіни можуть не впоратися із стисненням повітря. При великих швидкостях двигуна, коли потік вихлопних газів зростає, створюється загроза для маленьких турбін, через які проходить занадто великий потік і швидкість зростає до величезних показників.
До речі, є така система, як антілаг. Її використовують на Драгово гоночних турбових авто. Почитайте за посиланням.
У багатьох систем турбонаддува є клапан вестгейта (wastegate valve), який дозволяє виводити зайві вихлопні гази, щоб турбіна не розкручувалася занадто швидко. Пружинка в клапані вестгейта визначає тиск в системі, якщо тиск стає вище певного показника, це означає, що турбіна обертається дуже швидко, тоді зайвий тиск скидається через вестгейт, а швидкість обертання турбіни сповільнюється.
Деякі турбіни мають кулькові підшипники, а не гідроподшіпнікі. Але ці кулькові підшипники теж специфічні - вони виготовлені за передовими технологіями з використанням чудових матеріалів. Такі підшипники дозволяють обертатися валів з меншим тертям, ніж при використанні гідроподшіпніков. Також такі підшипники дозволяють використовувати більш легкі вали меншого розміру.
Також в турбінах використовуються керамічні крильчатки, які легше сталевих.
Наступного разу я розповім вам як працюють турбіни в парі.
An "Unlimited" Class In Mud Trucks Should Be Fun.
Any time you have an "Unlimited" class at any event, you are in for a good.
A Harley Chopper Snowmobile Is As Maneuverable As A Harley Chopper Bike
These enterprising fellows have fitted a snowmobile track to.