Головна / Блог / Притирка голчастого клапана карбюратора
На будь-якому карбюраторі є паливна голка, він же -ігольчатий клапан.
Голчастий клапан є рухомою частиною карбюратора, і через це знос клапана цілком природний, так іноді і новий клапан не вищої якості дає текти, і бензин витікає з шланга обратки.
Якщо це сталося, то перше, що треба зробити, - це почистити карбюратор.
Якщо очищення не допомогло, то необхідно підігнути язичок на поплавці.
Якщо вже і це не допомогло, тоді вдаємося до притирання паливного клапана.
Отже, як і звичайний клапан, наприклад, на голівці циліндра, паливний клапан повинен щільно прилягати до робочої поверхні (посадкового гнізда), але це не завжди можливо в стандарті, а з урахуванням китайську якість тим більше.
Притирання займає хвилин 10-15, зате проблеми з течею усуваються на ура.
Беремо звичайну мелкозернистую притирочную пасту (точно таку ж пасту ми використовуємо для притирання клапанів, так що ніяких фокусів немає).
Наносимо невелику (.) Частина притирочное пасти на голку (паливний клапан).
Потім, невелику частину пасти наносимо в посадочне місце клапана.
Вставляємо голку в посадочне місце і починаємо обертальні рухи вліво і вправо точно так же, як ми притираємо впускний або випускний клапан.
Робимо це до тих пір, поки не наб'ється рівна фаска на голці. Відповідно, чим краще ви притреться, тим щільніше голка буде прилягати до робочої поверхні.
Що це вам дасть? Все банально! На не дуже якісному карбюраторі ви забезпечите практично ідеальну підгонку деталей, завдяки якій забудете про що ллється зі шланга обратки бензині.
Висновок: дана робота абсолютно не складна, не тривале і взагалі майже не вимагає витрат. Хочете забезпечити маломальскую роботу карбюратора? Тоді не полінуйтеся і потратьте 15 хвилин на притирання клапана.