Протягом роботи двигуна обгорають і зношуються сідла і фаски клапанів. І як наслідок негативного процесу клапани не повністю прилягають до своїх сідел, що призводить зниження потужності дизеля і ускладнює його запуск. Для вирішення цієї проблеми необхідно відшліфувати робочі фаски клапанів і механічно обробити сідла.
Перед початком роботи потрібно зняти циліндричну кришку з дизеля для вилучення з неї клапанів.
Тепер потрібно зняти клапана з "головки" за допомогою спеціального пристосування, яке спирається на тарілку, вивільняючи при цьому сухарі.
Також сухарі можна витягти, не застосовуючи цього пристосування. Досить взяти накидний ключ, головку з гранями одягнути на одну з шпильок (їх там достатньо) циліндричної кришки. "Довгих" частиною ключа натиснути на тарілку і вийняти сухарики. При цьому проводячи такий демонтаж, циліндрична кришка повинна знаходиться на плоскій поверхні, щоб клапани не відкривалися, а упиралися.
". Обов'язково тавруєте попарно сухарики відразу після розбирання, тому, що установка непарних сухарів забороняється."
Після виїмки клапанів, потрібно з них і "головки" видалити нагар, а потім помити розчині, до складу якого входить:
- 10 літрів води;
- зелене мило - 100 грам;
- кальцинована сода - 100 грам;
- рідке скло - 100 грам;
- хромпик - 100 грам.
Після перемішку компонентів, цей розчин потрібно підігріти до температури 100 o C. Потім потрібно підібрати ємність, коду лягає "головка" і клапани, далі туди заливається описаний розчин. Після закінчення 2-3 годин циліндрична кришка і клапани витягуються з ємності, і з цих деталей віддаляється залишився нагар.
У разі якщо на робочій фаски клапанів присутній наклеп або підгоряння глибиною більше 0,1 мм, то ці дефекти потрібно усунути шліфуванням. Після процесу шліфування робочі фаски сідел і клапанів необхідно притертися електрокорундовим порошком з розміром зерна №325 або пастою ГОІ з додаванням олії.
Якщо ж на вироблення на фасках сідел і клапанів становить менше 0,1 мм, то ці дефекти усувайте тільки притиранням. Спершу наждаковим порошком з розміром зерна №200, а після пастою ГОІ.
Раковини і вироблення на робочих фасках сідел клапанів усувається спеціальною фрезою. Фреза для сідел впускних клапанів D = 80 * 120, а для випускних - D = 80 * 90.
Процес притирання клапанів здійснюється в нижче описаному порядку:
- поверхню фаски клапана потрібно нанести шар пасти для притирання;
- в процесі притирання пасту необхідно додатково додавати;
- на стрижень клапана надіньте пружину пристосування для притирання клапанів;
- встановіть клапана в своє місце;
- в отвори, розташовані поверхні головки клапана, вставте штирі пристосування;
- провертайте пристосування за годинниковою і проти годинникової стрілки на 90-120 o C, при цьому потрібно трохи натискати на пристосування. Процес притирання клапана вважається завершеним, якщо на поверхні головки клапана і сідла утворилася матова безперервна смуга;
- після процедури притирання потрібно очистити циліндричну кришку і клапани від абразивної пасти;
- потім на поверхню сідла нанесіть олівців вертикальні ризики (відстань між ризиками 4-5 мм). Встановіть клапан на своє місце і поверніть кілька разів, всі ризики повинні стертися;
- остаточним етапом перевірки якості притирання є перевірка за допомогою дизельного палива. На поверхню клапанів, встановлених в свої гнізда, налийте дизельного палива. Якщо дизельне паливо не буде "йти" між клапаном і сідлом, то означає, що клапана щільно прилягають до своїх сідел.