У нас є головка блоку циліндрів з новими напрямними втулками, розгорнутими під нові клапана і самі клапана, теж нові. Контактні поверхні рівні, красиві, але нам потрібно зробити їх ідеально герметичними.
починаємо притирати
Для притирання завдамо на клапан трохи притирочное пасти і вставимо клапан на своє місце. Будьте обережні, не допускайте попадання притирочное пасти на поверхню контакту клапана і втулки. Якщо ж таке трапилося - нічого страшного, насухо протріть поверхні і продовжуйте.
Для першого етапу притирання був використаний електричний крутний прилад. На клапан одягався пластиковий шланг, за який клапан і крутився в притиснутому стані.
Від такого методу на клапанах і сідлах можуть утворюватися кругові борозенки, тому не переусердствуем, а при наявності терпіння можна взагалі пропустити цей крок і приступати до притирання вручну.
притирання руками
Знову наносимо на притираються поверхні пасту, ставимо клапан на місце, приклеюємо до плоскої поверхні клапана «ручку» на двосторонній скотч, клей або ще як-небудь. Загалом щоб його можна було за цю ручку крутити. Можна використовувати той же шланг, що був в першому етапі і крутити клапан за його тонку частину. Можна і руками, але дуже незручно.
Притирання до дзеркального блиску
Третій етап притирання. Чув що особливо важливий для дизелів, хоча думаю, що для будь-якого двигуна не завадить збільшити герметичність і тепловідвід з клапанів. Замість притирочное пасти використовуємо пасту ГОІ і дуже маленьку крапельку масла (щоб не розтеклося). Кришимо зелену пасту, ставали у своїй величі на клапан і починаємо терти, як в попередньому етапі. Коли матова поверхня стане блискучою - вистачить.
