Поперечна прив'язка підкранових колій баштових кранів. Установку баштових і рейкових стрілових кранів (кранів нульового циклу) біля будівель і споруд виробляють виходячи з необхідності дотримання безпечної відстані між будівлею і краном. Ось підкранових колій, а отже, і вісь пересування кранів щодо будівлі, що будується визначають згідно рис. 12.1, а за формулою
де В - мінімальна відстань від осі підфарбуй. шляхів до зовнішньої межі споруди, м; -Rпов радіус повороту платформи, м; Iбез - безпечну відстань - відстань від виступаючої частини крана до габариту будівлі, не менше 0,7 м на висоті до 2 м і 0,4 м на висоті понад 2 м
Установку баштових кранів і рейкових поблизу котлованів а траншей, які не мають спеціальних, для попередження зсуву грунту, виробляють виходячи з глибини виїмки і характеристики грунту. При влаштуванні підкранової колії у неукріпленого котловану, траншеї і інший виїмки глибиною h найменша відстань по горизонталі від основи укосу (краю для котловану) до нижнього краю баластної призми lб має відповідати згідно СН 78-79 наступним розмірами (рис. 12.1, 6):
для глин і суглинків lб ≥h + 0,4;
Для піщаних і супіщаних грунтів lб ≥l, 5h + 0,4,
де lб - відстань від основи укосу до нижнього краю баластної призми.
Поздовжня прив'язка підфарбуй. шляхів.
Для визначення крайніх стоянок виробляють зарубки на осі перемещеніякрана по порядку: з крайніх кутів зовнішнього габариту будівлі з боку, протилежного баштовому крану - розчином циркуля, відповідним максимальному вильоту стріли (рис 12.3, а); з середини внутрішнього контуру будівлі - мінімального вильоту стріли крана (рис. 12.3, б); з центра ваги найбільш важких елементів - розчином циркуля, відповідним певному вильоту стріли згідно вантажною характеристикою крана (рис. 12.3, в). Крайні зарубки визначають положення центра крана в крайньому положенні (рис.12.3, г) і показують положення найважчих елементів.
За крайнім стоянках знаходять довжину шляхів:
Lп.п = 6,25 * NЗВ ≥25м, 6,25 - довжина одного полузвена підфарбуй. шляхів, м;
NЗВ - кількість полузвеньев; lкр - відстань м / у крайніми стоянками, м;
Нкр - база крана, що визначається за довідником, м;
lторм - величина гальмівного шляху, не менше 1,5 м;
lтуп - відстань від кінця рейки до тупиків, 0,5 м.
Прив'язка огорож підфарбуй. шляхів. Відстань від осі ближнього до огорожі рейки до огорожі 1ПП визначають:
lбез - приймають 0,7 м.
Зони впливу крана. При розміщенні будівельних машин слід встановити небезпечні для людей зони, в межах яких постійно діють або потенційно можуть діяти небезпечні виробничі фактори.
До зон постійно діючих небезпечних виробничих факторів. пов'язаних з роботою монтажних і вантажопідіймальних машин, відносяться місця, над якими відбувається переміщення вантажів вантажопідіймальними кранами. Ця зона відгороджується захисними огородженнями, що задовольняють вимогам ГОСТ. Під захисними огородженнями розуміються пристрої, призначені для запобігання ненавмисному доступу людей в зону.
До зон потенційно діючих небезпечних факторів відносяться ділянки території поблизу споруджуваного будинку (споруди) і поверхи (яруси) будівель і споруд в одній захватці, над якими відбувається монтаж (демонтаж) конструкцій або обладнання. Ця зона відгороджується сигнальними огородженнями відповідно до ГОСТ. Під сигнальними огородженнями розуміються пристрої, призначені для попередження про потенційно діючих небезпечних виробничих факторів та інтересів позначення зон обмеженого доступу. Виробництво робіт в цих зонах вимагає спеціальних організаційно-технічних заходів, що забезпечують безпеку працюючих.
З метою створення умов безпечного ведення робіт діючі нормативи передбачають різні зони: монтажну, зону обслуговування краном, переміщення вантажу, небезпечну зону роботи крана, небезпечну зону шляхів, зону роботи підйомника, небезпечну зону доріг, небезпечну зону монтажу конструкцій.
Монтажної зоною називають простір, де можливе падіння вантажу при установці і закріпленні елементів. Згідно СНиП, ця зона є потенційно небезпечною. Вона дорівнює конт ру будівлі плюс 7 м при висоті будівлі до 20 м, плюс 10 м при висоті 100 м, На СГП зону позначають пунктирною лінією (рис. 12.4, а), а на місцевості - добре видимими попереджувальними написами або знаками. У цій зоні можна розміщувати тільки монтажний механізм, включаючи місце, обмежене огорожею підкранових колій. Складувати матеріали тут не можна. Для проходу людей в будівлю призначають певні місця, позначені на СГП, з фасаду будівлі, протилежної установці крана. Місця проходів до будівлі через монтажну зону постачають навісами.
Зоною обслуговування краном або робочою зоною крана називають простір, що знаходиться в межах лінії, описуваної гаком крана. Визначається для баштових кранів шляхом нанесення на план з крайніх стоянок півколо радіусом, відповідним максимально необхідного для роботи вильоту стріли, і з'єднання їх прямими потовщеними лініями (рис. 12.4, б). Для стрілових кранів зону обслуговування визначають так само, як і для баштового крана, т. Е. Радіусом, відповідним максимальному робочому вильоту стріли крана, але показують інакше - по окремим стоянках (рис. 12.5, 12.6).
Зоною переміщення вантажу називають простір, що знаходиться в межах можливого переміщення вантажу, підвішеного на гаку крана. Зони визначаються відстанню по горизонталі від кордону робочої зони (зони обслуговування) крана до можливого місця падіння вантажу в процесі його переміщення. Для баштових кранів межа зони визначається сумою максимального робочого вильоту стріли і ширини зони, прийнятої рівною половині довжини найдовшого переміщуваного вантажу. Для стрілових кранів величина зони залежить від наявності або відсутності на крані додаткового пристрою, який утримує стрілу крана від падіння.
Якщо кран забезпечений додатковим пристроєм, який утримує стрілу від падіння, то ширина зони приймається так само, як для баштового крана. Для кранів, не обладнаних додатковим пристроєм, межа зони визначається радіусом, відповідним можливого падіння стріли крана, т. Е. Довжиною стріли крана, розташованої горизонтально (рис. 12.6).
Небезпечною зоною роботи крана називають простір, де можливе падіння вантажу при його переміщенні з урахуванням ймовірного розсіювання при падінні.
Для баштових кранів кордон небезпечної зони роботи Rоп визначають радіусом, що розраховується за формулою
де Rmax - максимальний робочий виліт стріли крана, м; 0,5lmax - половина довжини найбільшого переміщуваного вантажу, м; lбез - додаткове відстань для безпечної роботи, встановлюється відповідно до СНиП.
Небезпечні зони доріг-ділянки під'їздів і підходів в межах зазначених зон, де можуть перебувати люди, які не беруть участі в спільній з краном роботі, здійснюється рух транспортних засобів або робота інших механізмів. Ці зони на СГП виділяються особливо (заштриховуєш) (рис. 12.9).
На місцевості межі небезпечних зон повинні бути позначені спеціальними орієнтирами, плакатами і відповідними світловими сигналами, які добре видно кранівникам, стропальникам і машиністу підйомника в будь-який час доби. Місця установки і їх тип повинні бути вказані на СГП.
Небезпечну зону монтажу конструкцій наносять на об'єктному СГП при вертикальній прив'язці крана.
Будівельний майданчик повинна мати зручні під'їзди і внутрішньобудівельні дороги для здійснення безперебійного підвезення матеріалів, машин і устаткування протягом усього будівництва в будь-який час року і при будь-якій погоді.
При трасуванні доріг повинні дотримуватися мінімальні відстані, м: між дорогою і складської майданчиком - 0,5. 1,0; між дорогою і підкрановими шляхами - 6,5. 12,5 (це відстань приймають виходячи з величини вильоту стріли крана і раціонального взаємного розміщення крана - складу - дороги); між дорогою і віссю залізничної колії 3,75 (для нормальної колії) і 3,0 (для вузької колії); між дорогою і парканом, огороджувальних будівельний майданчик, -не менше 1,5; між дорогою і бровкою траншеї виходячи з властивостей грунту і глибини траншей при нормативній глибині закладення для суглинних грунтів - 0,5. 0,75, а для песчаних- 1,0. 1,5.
Неприпустимо розміщення тимчасових доріг над підземними мережами і в безпосередній близькості до прокладених і таким, що підлягає прокладці підземних комунікацій, так як це веде до осаді грунту укосів або засипання і деформації доріг. Якщо проект передбачає паралельне розташування тимчасових доріг і комунікацій, то рекомендується в першу чергу влаштовувати тимчасові дороги з метою їх використання при доставці матеріалів і виробів для робіт з прокладання мереж.
На СГП повинні бути чітко зазначені відповідними умовними знаками і написами в'їзди (виїзди) транспорту, напрямок руху, розвороти, роз'їзди, стоянки при розвантаженні, прив'язок, а також вказані місця установки знаків, що забезпечують раціональне і безпечне використання транспорту. Всі ці елементи повинні мати розміри прив'язок.
Параметрами тимчасових доріг є число смуг руху, ширина полотна та проїзної частини, радіуси заокруглення, розрахункова видимість.
Ширину проїдь частини транзитних доріг приймають з урахуванням розмірів плит: односмугових - 3,5 м, двосмугових з розширеннями для стоянки машин при розвантаженні - 6,0 м. При використанні важких машин грузод'емностью 25. 30 т і більше (МАЗ-525, БелАЗ- 540 і т. п.) ширина проїжджої частини збільшується до 8 м. На ділянках доріг, де організовано односторонній рух по кільцю в межах видимості, але не менше ніж через 100 м, влаштовують майданчики шириною 6 м і довжиною 12. 18 м. Такі ж майданчики виконують в зоні розвантаження матеріалів при будь-якій схемі руху автотранспо та.
Радіуси заокруглення доріг визначають виходячи з маневрових властивостей автомашин і автопоїздів, т. Е. Їх поворотоспособності при русі вперед без застосування заднього ходу. Недостатній зовнішній радіус заокруглення (R = 6. 8 м) призводить до руйнування проїздів на поворотах.
Пріоб'ектниє склади організовують для тимчасового зберігання матеріалів, напівфабрикатів, виробів, конструкцій і устаткування. Обсяг складського господарства залежить від виду, масштабу і методів будівництва, в тому числі від способів постачання.
Проектування складів слід вести в такій послідовності: визначити необхідні запаси зберігаються ресурсів; вибрати метод зберігання (відкрите, закрите і ін.); розрахувати площі за видами зберігання; вибрати тип складу, розмістити і прив'язати склади на майданчику, провести розміщення деталей на відкритих складах.