2 Приведення моменту статичного Мси моменту динамічного МДК валу двигуна
За малюнком 1.3 вибираємо режим роботи, на який в подальшому будемо спиратися і посилатися. Згідно з графіком швидкостей і по кінематичній схемі визначаємо число зубів коліс передач:
, , , , , , , , , ,
, , , , ,
Визначаємо передавальні числа зубчастих коліс за формулою:
Повний махового моменту системи, приведений до валу двигуна буде дорівнює:
З рівняння (1.10) випливає, що з видаленням обертається системи від валу двигуна зменшується її приведений момент інерції або махового моменту, оскільки:
З чого випливає, що найбільша частка приведеного моменту інерції махового моменту доводиться на ротор двигуна. Тому при розрахунках можна приблизно приймати:
Звідси наведений махового моменту двигуна буде дорівнює:
Так як момент статичний розраховується в номінальному режимі, формула для його розрахунку буде виглядати наступним чином:
Починаючи розрахунок динамічного моменту нагадаємо, що існують два види динамічних моментів: момент динамічний пусковий і момент динамічний гальмівний. Розрахуємо кожен з них окремо.
Момент динамічний пусковий дорівнює:
S - кратність пускового моменту двигуна,.
Момент динамічний гальмівний дорівнює:
Знайдемо момент електродинамічний при гальмуванні:
Момент електродинамічний зі знаком мінус, так як при гальмуванні моменти статичний і електродинамічний збігаються за напрямком.
Розрахуємо момент динамічний гальмівної: