В автомобілі Лада Калина в заводському оснащенні є бортовий комп'ютер, вбудований в приладову дошку. Невеликий ЖК-дисплей з мінімумом набором функцій, в який входять такі параметри, як: середня витрата палива, миттєву витрату палива, запас ходу і інші. На додаток до цього бортовому комп'ютеру мною було встановлено БК під назвою Штат, який випускається в місті Тольятті.
Штат Калина Х5 Магнум
Головними відмінностями цього БК від БК в приладовій дошці є:
- показники датчиків ЕСУД відображаються в зрозумілих для всіх цифрах;
- існує функція "Форсаж", яка стирає самонавчання ЕБУ і повертає всі настройки на бензин АІ-95;
- функція "Тропік", яка змінює температуру включення вентилятора охолодження двигуна.
Сьогодні я хочу торкнутися в цій записи останню функцію під яскравою назвою "Тропік".
теорія
У частині калібрувальних даних програми ЕБУ існують осередки пам'яті, в яких вказані температури включення і відключення вентилятора, тобто коли контролер отримує відповідну інформацію про температуру від датчика охолоджувальної рідини, він включає або вимикає вентилятор.
У технічному описі БК Штат сказано, що функція "Тропік" здатна змінювати температуру включення, а гістерезис завжди має значення в 4 градуси. Тепер розберемося, як же все це працює на ділі.
Практика
Скажу відразу: насправді ця функція ніяким чином не змінює дані в програмі контролера. Вся суть її роботи - це подача сигналу на включення вентилятора по діагностичної К-лінії в контролер управління двигуном і звичайно сигналу на вимикання. В результаті використання цієї функції я мав такі результати:
- так вентилятор включався на заданій мною температурі в 98 градусів,
- так він відключався при 94 градусах,
але при включенні відбувалася короткочасна просадка оборотів, особливо це відчувалося на холостому ходу. Двигун здригався дуже неприємно.
Чому?
Причиною цього є той факт, що контролер як би включає вентилятор не по своїй волі, а з волі діагностики, яка створена тільки для перевірки системи і не використовується постійно, в даному випадку для перевірки працездатності вентилятора. Через це ЕБУ ніяк не готується до цього включенню.
Такі здригання відбувалися і в ході руху, так як якщо деякий час простежити за показаннями датчик температури ОЖ, то іноді вони підскакують на кілька градусів (орієнтовно на 8-10). Як відомо температура ОЖ більшість часу має значення в 90 градусів. При вищеописаному стрибку, БК встигав ловити підвищену температуру (мої 98 градусів) і включав вентилятор і тут же вимикав. На ділі крильчатка вентилятора навіть не рушала з місця, але обороти просаджували.
При відключенні функції "Тропік" в БК Штат, двигун перестав здригатися при включенні вентилятора, немає ні найменшого відчуття, що він включився, крім клацання реле. На ходу машина поводиться якось плавніше.
висновок
"Тропік" - штука хороша, в сенсі її ідея хороша, але реалізація нікудишня. Якщо Вам потрібно змінити температуру включення вентилятора системи охолодження, то редагуйте калібрування програми ЕБУ.
6 років Мітки: бк штат, лада, калина, бортовий комп'ютер, вентилятор охолодження