Вітання!
Раніше я розповідав тобі про те як я чистив впускний колектор на своїй бехе.
Коли я побачив нагар на стінках колектора, я зрозумів: "Тут не до фетишизму * - треба глушити н @ хер цю приблуду!".
Поїхав в Dieselboost зробив програмне відключення. Але я ще хотів більш ретельно все почистити і заглушити фізично вихід з EGR у впускний колектор! Як виявилося не даремно (при перевірці герметичності системи відключений egr чуйна "паскудить")
Коротше беремо знову інструмент і ТРИ банки очищувача карбюратора! (Вистачило в притул, це з урахуванням того що основний обсяг бруду я видалив раніше). Я брав дешевий, вітчизняний. Розібрав і остаточно все відмив! Заодно поробовать відмити впускні канали з клапанами-трохи бруду зняв, ну і вистачить, заливати колодязі побоявся.
Вирізати заглушку можна за формою прокладки між кламаном EGR і впусканням
Помітив в районі заливної горловини купу масла - перелякався: струму гарантія закінчилася. Але нічого це стик заливної горловини сопе. Таке відчуття що так задумано! Вузол не герметичний ((
Заодно перевірив як миє motul. Я не розчарований: ніякого нальоту і нагару! Миє ідеально! Тепер точно не буду переходити на більш дешеве.
Ідеальна заготовка - шпатель! Тонка жорстка пластина. Важливо: стару прокладку теж ставимо, попередньо очистивши її від нагару до блиску близько основного отвори! Заглушку потрібно виконати ИДЕАЛЬНО плоскою без задирок і вигинів. Якщо цього не зробити, то вузол буде пропускати повітря. Краще це все посадити на консистентне мастило.
Для ретельної відмивання колектора краще зняти вузол з вихровими заслінками. Після відмивання я змастив місця тертя змазкою з балончика! Якщо відключити EGR то заслінки можна не видаляти - НЕ розваляться.
Чистий відведення. Який приймає на себе сопло EGR
Тепер бумерок дихає свіжим повітрям! Думаю тепер про заміну масла в коробці. Чи треба?! ((На пару років мені і так вистачить, а раптом не на пару років ?!
* Чим більше я їжджу на bmw, тим більше мені хочеться щоб в машині все було як з заводу, все ідеально і оригінально. Навіть переживаю з приводу колгоспного nbt ((
UPD: Проїхав 10т.км. Днями викрутив датчик який прям на впуску зверху - перевірити на забрудненість. Він чистий і навіть сухий. Масло стало менше густіти! Крапля з щупа капає швидко і легко (масло теж, темпратурние режими теж). Помилок, слава богу, не вискакувало. Упевнений що додалося пара трійка кобил, тому що повітря стало холодніше і чистіше, але цього не помітити! Машину не чіпований.
Ціна питання 5 300 ₽ Пробіг: 62500 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.