ПОВІДОМЛЕННЯ від Andrey_525tds
Під № 14 - термостат AGR. І. наприклад, коли він не працює як належить, то взимку на трасі двигун не прогрівається до робочої температури.
На скільки я знаю, глушать тільки на вході клапан ОГ (EGR) з боку випускного колектора + програмно, щоб помилок не було. А в охолодження не лізуть.
Мені здається, матеріал пивної банки - не підходить. Краще жесть. Я. коли в М51 глушив, то взяв товсту мідну стрічку (тоді вона була під рукою) - за 2 роки все було ок.
Ви трохи заплуталися
ЄДР - система рециркуляції відпрацьованих газів, в БМВ ЄДР називають АГР, тобто це одне і теж.
Термостат в системі ЄДР / АГР (ЄДР загальноприйнята назва для багатьох інших авто, тому використовують частіше його щоб було зрозуміліше про що мова якщо ви не з бмвістом спілкуєтеся)
При несправності термостата недогрев дуже млаовероятен з огляду на те що ЄДР працює далеко не завжди, а відповідно немає постійного інтенсивного підігріву, та й там перетин патрубка таке що, на загальну картину температури особливо не вплине, якщо в іншому все справно
The Following User Says Thank You to ikirill For This Useful Post:
EGR в БМВ впровадили в М51. І ніякого AGR в ній не було. Це вже в М57 пішло AGR. Але визнаю, що так. заплутав я сам людей))) Під EGR я мав на увазі сам клапан ОГ.
А через несправність термостата AGR недогрев має місце бути дуже часто. Ви, напевно, ще не зіткнулися з такою проблемою. Дуже часто після заміни цього термостат проблема зникає.
Ну да, не стикався з проблемами термостатів, і ось я б навіть сперечатися не став і скзал б вам що ви напевно праві раз бачили своїми глазамаі, АЛЕ!
як же нагріваються двигуни, у яких взагалі прибраний цей шматок разом з ЄДР та дрібним термостатом? Ведт їх не так мало і проблем немає у них взимку.