Про фазу і про зсув по фазі =)
Фазовийсдвіг
Тепер поговоримо про фазових зрушеннях, які можуть виникати в звукових системах, які використовують кросовери. Фазовий зсув - це неминуче явище, яке є наслідком конструктивних особливостей high-pass, low-pass і band-pass фільтрів.
Фаза - це тимчасова зв'язок двох сигналів. Вимірюється фаза в градусах від 0 до 360. Якщо два однакових динаміка випромінюють звукові хвилі в протилежній фазі (фазовий зсув 180 градусів), то відбувається ослаблення звуку. Проблема усувається зміною полярності на одному з динаміків.
Коли акустична система складається їх різних динаміків, що працюють в різних частотних діапазонах (твітер і мідвуфера), то усунення фазового зсуву не завжди вирішується простою зміною "+" на "-". Довжина хвилі від твітера коротше, ніж від мідвуфера. Тому фронт високочастотної хвилі може досягти слухача пізніше (або раніше) фронту среднечастотной (або низькочастотної) хвилі. Ця тимчасова затримка є наслідком фазового зсуву. Оптимізувати звукову картину в даному випадку можна шляхом фізичного вирівнювання двох динаміків відносно один одного у вертикальній площині до моменту поліпшення звукової картини. Наприклад, при частоті хвилі 1000 Гц тимчасова затримка в одну мілісекунди усувається зрушенням динаміків один щодо одного на 30 см.
Налаштування активного # 91; SIZE = 2 # 93; # 91; B # 93; кросовера # 91; / B # 93; # 91; / SIZE # 93;
Найважливіше в налаштуванні кросовера - це правильний вибір частоти зрізу. Якщо ми маємо трьохполосний активний кросовер, то значить перед нами стоїть завдання у визначенні двох точок (частот) зрізу. Перша точка визначає частоту зрізу для сабвуфера (low-pass) і початок среднечастотного діапазону для мідвуфера (high-pass). Друга точка визначає частоту закінчення середнього діапазону (low-pass) і відправну частоту високочастотного діапазону для твітера (high-pass). Найголовніше, при установці частот зрізу кросовера пам'ятати про частотні характеристики динаміка і не в якому разі не навантажувати динамік частотами, які не входять до його робочий діапазон.
Наприклад, якщо сабвуфер трохи гримить або видає гул (неприємний резонанс корпусу автомобіля) означає він перевантажений небажаними для нього середніми частотами (вище 100 Гц). Перенесіть частоту зрізу (low-pass) на позначку 75 Гц і / або встановіть, якщо можливо, чутливість на 18 Дб або 24 Дб на октаву. Нагадаємо, що збільшення порядку чутливості кросовера (величина dB / octave) більш якісно зрізає непотрібні частоти, не даючи їм просочуватися через фільтр. Порядок чутливості high-pass фільтрів для мідвуфера можна залишити на 12 Дб / октава (для "м'яких" среднечастотних динаміків). Подібна настройка активного кроссовера називається асиметричною.
Тип динаміка Частота зрізу Частота зрізу Твітер (tweeter) high-pass @ 4,000 Hz Среднечастот. дин. (Midrange) high-pass @ 500 Hz low-pass @ 4,000 Hz Басовий динамік (midbass) high-pass @ 100 Hz low-pass @ 500 Hz Сабвуфер (subwoofer) low-pass @ 100 Hz
У цій таблиці наведено початкові величини частот зрізу для різних типів динаміків під час налаштування активних кросоверів.