Койловеров - це пружина, яка затискається або розтискається гвинтовими різьбі навколо амортизатора. Раніше вона продавалася, як окремо, так і в зборі з амортизатором. В даний час вся гвинтова підвіска продається в зборі (іноді без верхніх опор) і її прийнято називати койловеров. Дуже часто люди купують для свого автомобіля койловеров, віддаючи данину «моді», причому за великі гроші, а згодом розчаровуються у своєму виборі, тому що на їхню думку, автомобіль придбав надлишкову жорсткість підвіски, а щоденне управління ним перестало приносити задоволення. У більшості випадків це відбувається з наступних причин:
- Людина використовує автомобіль з вже наявними амортизаторами і пружинами. Згодом стійки і пружини втрачають свою жорсткість і силу відбою / стиснення, однак власник автомобіля цього не помічає. Настає певний момент, коли він розуміє, що машина починає кренитися, змінилася її керованість, хоча підвіска в цілому ще справна, і йому «не вистачає тієї спортивності, що є у інших». Він купує койловеров, де жорсткість амортизаторів і пружин збільшена і розчаровується в повній втраті комфорту (по його особистим відчуттям)! Всі люди різні: когось повністю влаштовує стік, але особисто для мене ідеал - це швидкі однотрубні амортизатори і пружини з жорсткістю 6/8 Kgf / mm.
Почну з головного - койловеров не рекомендується використовувати при температурі навколишнього середовища, нижче 10 ° C, тому що в них використовується масло підвищеної в'язкості і йому потрібно набагато більше часу для розігріву до робочої температури, інакше його видавить. На моїй практиці (я продаю койловеров) дуже багато випадків виходу з ладу койловеров саме в холодну пору року, хоча є випадки експлуатації TEIN SUPER STREET на Honda Accord CL7 круглий рік в Москві на максимальної жорсткості і все без проблем, але це, мабуть, унікальний випадок! Якщо ви не готові знімати койловеров на зиму, то краще утримайтеся від їх покупки!
За своїм основним конструкції койловеров мають два види: з окремою регулюванням висоти, т.зв. FULLTAP і без. Фултапи мають нижнє кріплення амортизатора, яке повертається по різьбі, тим самим змінюється висота стійки, а значить і кліренс автомобіля. У звичайного койловеров висота теж змінюється, але тільки поджатием пружини, що погано позначається на комфорті і керованості при сильному заниженні. Як правило, фултапи використовують ті, кому потрібна велика заниження (для ZZT23 # - це більше 5 см) і ті, хто хоче мати більш точні налаштування ходу підвіски. Найпоширеніші койловеров для ZZT23 # - це TEIN SUPER STREET. В даний час їх зняли з виробництва, а виготовлення здійснюється тільки на замовлення у виробника. На зміну цій серії прийшли TEIN STREET ADVANCE. Цей комплект має поліпшену настройку клапана, але не має посилених верхніх опор. Комплект STREET ADVANCE підійде тим, хто хоче підвищити керованість свого автомобіля з мінімальною втратою комфорту. Він призначений для спокійного міського пересування з не дуже частими розгону і гальмування і має пружини невеликий жорсткості, порівняно з тією, що мають пружини RS-R. Я особисто використовував TEIN SUPER STREET, жорсткості їх пружин і сили відбою / стиснення амортизаторів мені було мало. Уточню, що на автомобілі я їжджу кожен день і дороги у нас самі звичайні. Для прикладу - в Новосибірську вони краще! Отже, якщо ви любитель стенса або ж любите поганяти по місту з швидкими перестроюваннями, різкими маневрами і хочете, щоб при вході в поворот задня частина вашого автомобіля не стрибала по асфальту і не зривалася в занос (для нашого кузова це дуже актуально!) Придбайте TEIN TYPE FLEX. Вони мають фултап конструкцію і посилені верхні опори з можливістю зміни кута передніх коліс. Є також TEIN MONO SPORT - фултапи, які мають однотрубну конструкцію амортизатора і опори на ШС з можливістю зміни кута передніх коліс. Вони призначені для використання на кільцевих гонках і TIME ATTACK.
Чому я рекомендую всім саме TEIN? Це одна з небагатьох фірм, яка має власне повне виробництво, у них відмінні інженери, а значить і продукція! До того ж вони повністю ремонтопрігодни. Теж саме можу сказати про LARGUS - у мене такі. Також добре зарекомендували себе CUSCO. Є й інші виробники, але всі вони поступаються перерахованим вище за багатьма показниками, або призначені для спорту.
Якщо ви з якихось причин хочете придбати койловеров іншого виробника, то обов'язково зверніть увагу на наступні характеристики:
- Обов'язкова наявність регулювання відбою / стиснення;
- Пружини з жорсткістю 4-6 Kgf / mm для передньої осі і 6-8 Kgf / mm для задньої осі. Пружини на задній осі в ідеалі повинні бути жорсткіше на 2 Kgf / mm;
- Бажано наявність посилених верхніх опор і краще не ШС (шарнір сферичний), тому що він дуже жорсткий і швидко приходить в непридатність на поганому покритті дороги, починаючи видавати стукіт;
- Обов'язкова наявність пильовиків.
Це найголовніші вимоги для експлуатації койловеров на ZZT23 # в місті.
У другій частині я розповім, що слід зробити перед тим, як встановлювати койловеров на автомобіль і, як потім їх правильно налаштувати, щоб отримувати від керування автомобілем задоволення, а не розчарування за марно витрачені гроші!