"Покататися на обох". це Ви про тест-драйв, там все одно не зрозумієш. на машинці треба хоча б месяцок. та щодня
Про кульові. почитав - все досить серйозно. Хоч 4. або 5. народ пише. що і нові 5 ки недовго ходять і реально майже кожен чекає "підступу" від кульових. От цікаво. тут на форумі у кого були такі випадки. або це все "одноразове"?
Дорогий РПС, у мене і то було-й інше есть.Скажу так, що кореякі дуже надійно роблять техніку свою, припустимо, Спорт мій в одних моїх руках пробіг 131 тисячу, і все, що він вередував-справа моїх рук або ніг, або просто тупий башки. Припустимо, кульові-тричі я ухав в ями глибокі правим колесом (свою дупу, як зазвичай, берег), тому і в 45 тисяч у мене висмикнув праву кульову в грязі на малій швидкості при підключенні передка.Ну що-зняв обидві кульові і поставив нові-з ними і продав 90 тисяч пробігу пізніше, причому ліву стару при заміні можна було не міняти-вона навіть пассатижами не переміщує, тобто. була в виключно здоровому стані, а праву я вбив сам своєю нерозумною головою і тупий тапки в підлогу на говняную трасі. Моє впечатленеіе за цими двом машинам-Спорт потужний і ставний позашляховик з прекрасною прохідністю при відповідній резіне.НА-гаряча дівка, з якої потрібно мати волі притримувати запал її. Салон її трохи менше, але не скажу, що незручний, по прохідності поки нічого не скажу, гума тільки ось Летняни у мене з салону, але ось уже відразу так навскидку-не можу звикнути до несподівано підключається задку (у мене повний АВД) -раптом в снігу жопу кидає в сторону, напевно і в грязі так буде, втім, нА НЕ пройдисвіт, а міська бестія упарена-рівних немає на зелений під світлофором-кулею летить! Спорт же задумливий, але від цього не менш потужний і славний.Удачі
__________________
New Actyon D20DTF (181) M / T 4WD
Та ні в мене ESP, тому і виляє, так це ще не все-був снігопад вчора, я сів в колію лівим переднім колесом-і встав. На ТО-0 на підйомнику звернув увагу, що раздатки на НА немає, а кардан бере початок прямо в коробці біля правого ШРУСа, т.е.еслі Маслач ліве колесо, то планетарка обертається, а на сателіти не передати крутний. ESP звичайно блокує це колесо в грязі на НА.Для мене це було відкриття, причому несподіване-такий "каки" собі Кайрон і старі Актион не дозволяли-я був твердо впевнений, що не сяду ніде при наявності норм.резіни.Ну а за кульові не хвилюйся-дуже надійні, якщо сам їх не будеш "вбивати" -см.више пост мой.В кінці місяця у відрядження по роботі збираюся в ваш Воронеж-напевно і вирішиш тоді для себе-кого ти більше любиш: монстра позашляхового або паркетник міської -вони абсолютно два різних авто. До речі, на ній (НА) і еду.Удачі
__________________
New Actyon D20DTF (181) M / T 4WD
Скрипка. Дякуємо. Отримав ще думка щодо кульових Цікаві. ще випадки про "неадекватну" поведінку кульових
Про повний привід на НА. звичайно цікаво - читав тут темку "про повний" і Шановні в захваті від нього. а у Вас сталася "несподіванка"
За кульовим: 89 тисяч - політ нормальний. Кульові стоять останнього зразка (п'ятірка).
Треба просто не запускати стуки підвіски
Ось тобі підтвердження, колега написав - 89 тис. Км. Моя права гакнулась на 65 тисячах (хоча і четвірка). Просто стеж за підвіскою! На правій пильовик порваний був-65 тис-в нуль (сам просохатіл) - заміна. Лівий - пильовик при зніманні цілий. -кульові як нова. (Лежить на крайняк в багажнику).