Вступ
Напевно, все хоч раз спостерігали на дорозі автомобілі з вивернутим назовні колесом?
Приблизно ось так (картинка з чийогось БЖ)
Відповідь завжди один - нижня (рідше верхня) кульова.
Серед марководов ходить байка, що, мовляв, якщо нижня кульова застукала - то її неодмінно вирве через 1000 кілометрів, бонусом завжди йдуть моторошні байки про їх знайомих, а іноді і особистий досвід.
Ось і я повівся на ці розповіді ...
Особистий досвід
Коли на Україні (всі знають які там дороги?), В дали від дому, з'явилися неприємні звуки під лівим колесом, я відразу збагнув в чому справа. Самодіагностика підвіски підтвердила побоювання - не кволий люфт нижньої кульової, стук.
Через пару днів мені стояв шлях приблизно в 700 кілометрів на Феодосії. Було вирішено їхати, і за місцем купувати кулі і міняти їх. Але.
В автомагазинах Феодосії, як виявилося, їх в наявності немає і чекати їх треба 2 тижні, що мене жодним чином не влаштовувало, адже путівка закінчувалася через 10 днів.
Факт відсутності кульових мене дуже засмутив і сильно здивував, адже тойота ставила їх не тільки на праве кермо (який, до речі, на Україні заборонений), але і на європейські машини.
Нічого не поробиш - поїхав назад.
Мій шлях на Москву лежав через Донецьк, а потім Ростов, з особистих причин. У південній столиці були придбані нижні кульові CTR і знімач для них. Ні те, ні інше, слава Богу, не стало в нагоді.
В результаті майже через 8000 км після початку стуку кульки були благополучно поміняні на нові оригінальні, а CTR-и продані.
Цікавий факт
Разом з нижніми кульовими були поміняні ще й верхні (CTR), ще при заміні було видно, що верхній важіль трохи кривувато, але кульова в нього влізла щільно і побоювань не викликала. Сход-розвал теж легко виставився. Приблизно через пару місяців, а це близько 5000 км пробігу, почала стукати верхня кульова. Виявилося, вона не померла, а просто вдушену з важеля і вільно гуляла вгору-вниз. Так я проїздив ще близько 3000км ...
Потім поміняв важелі на оригінальні.
цифри
На момент початку стуку у машини був пробіг 150000 кілометрів, до мене кульові ніхто не міняв, інфа 140%
На попередньому моєму 110-ом марці кульові теж ніхто (навіть я :)) не міняв, машина була продана з пробігом 170 тисяч кілометрів.
висновки
Так ось, до суті справи, оригінальні нижні кульові, виходячи з мого досвіду, і будь-які верхні кульові на X110-му кузові не вирвало! З другими все ясно, а перші на 110-ом кузові відрізняються великим розміром самого кулі щодо 100 \ 90 кузова. Тому, за 90 і 100 гарантію не дам, можу лише порадити ставити кульки від 110-го. Все стане 100% болтон.
Оригінальна нижня кульова коштує близько 2 тисяч рублів, що не оригінальна - близько тисячі. Оригінальні кульові не вирвало навіть на поганих дорогах, неоригінальні вириває. Ресурс оригінальної кульової близько 150 тисяч кілометрів, у не оригінальною до 30, рідше до 50.
До речі кажучи, після заміни стукають куль є сенс робити сход-розвал тому мертві кульові його збивають досить легко.
Пробіг: 150000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.