схема опорного підшипника в опорах Rosteco
Продовжимо. Які ж підшипники ставить сам великий GM в опори ланос? Всі його інженери які підшипники віддадуть перевагу?
підшипники оригінальних опорників Daewoo і майже всіх не оригіналів
Інженери великого великого заводу ставлять туди, як на мене, звичайні підшипники кочення. Ось тільки навіщо? На це у мене теж є варіант відповіді.
Машина наша "бюджетна", тобто ціна її на виході повинна бути мінімальна. З цієї мінімальної ціни потрібно ще заробити. Яке відношення собівартості авто на заводі до продажної ціни? Припустимо 1: 3. Тобто для заводу витрат на 100 т.р. продає дилеру її за 240 і дилер збуває її за 300. все логічно. тобто Заощадивши 200 рублів на підшипниках ми маємо економію на виході в 600 рублів.
Що ж робити заводу, якщо замість наполегливих підшипників вони поставили підшипники кочення, як бути з безпекою, з тим фактом, що ці підшипники можуть просто заклинити на дорозі? Вихід є! Необхідно зробити так, щоб водії змінювали ці підшипники раніше, ніж вони вийдуть з ладу. Як це зробити? Проектуємо гуму навколо підшипника з певним (неболшіе) ресурсом, тобто при будь-якому розкладі опорник "видавити" раніше, ніж заклинить підшипник! Бінго!
Чому всі інші виробники запчастин ставлять в опори теж такі погані підшипники?
По-перше тому що на оригіналах йдуть такі, виробники просто копіюють і налагоджують випуск не вдаючись в деталі. Навіщо що щось придумувати, адже покупець прийде в магазин і наврное захоче купити саме такі, як і оригінал.
По-друге підшипники наполегливі, можливо, коштують трохи дорожче підшипників кочення. А як ми вже здогадалися, економія виробником в 50 рублів на опорі виллється в економію для покупця в 150 рублів.
У підсумку ви стоїте в магазині, продають оригінали за 700 і якісь РОСТЕК за 850, та ще з підшипником якимось незрозумілим. Що викупите? зрозуміло, що оригінали.
Суть в тому, що ланос - це бюджетна машина і очікувати довгої служби деяких новшевств інженерів GM як то годі й говорити. Чи не для цього вони зарплату отримують, щоб машини покращувати. Їх завдання в тому числі знизити собівартість авто, запрограмувати її ресурс на 100 тисяч км і отримати свою зарплату. І це добре, тому що якби не такий підхід, то ланос був би надійніше, якісніше і, напевно, дорожче. не продавався б він тоді свого часу новий по 250т.р. Чи не їздили б ви на ньому, якби в ньому стояли нормальні опори з заводу.