Блог ім. Houy → Про шоломах. ECE. DOT. SHARP. Snell і тд.
У блозі про останні результати тестування шоломів по SHARP розгорнулася суперечка з приводу адекватності даної системи тестування, а так же причин її виникнення.
Оскільки основний розмова про SHARP був на ЄУ форумах ще два роки тому і все теми з розглядом поросли мохом і були видалені, довелося непогано «копнути», а за одне і згадати - що означають всі ці мудровані стандарти якості і як в них орієнтуватися.
Далі коротко, найголовніше.
ECE 22.05 - стандарт прийнятий в більш ніж п'ятдесяти країнах, в тому числі весь Євросоюз.
На їхню тестах: сучасні шоломи занадто жорсткі, дають повноцінний захист тільки при падінні на високих швидкостях, що призводить до високого травматизму на низьких і середніх швидкостях.
Максимальне навантаження на шолом при їх випробуваннях 275G, так само це єдиний стандарт який перевіряє міцність ремінців шолома.
Snell - меморіальний фонд, має найжорсткіші вимоги для проходження теста.Чтоб пройти цей тест шолом повинен мати величезну жорсткістю, так як навантаження поставлені йому величезні.
Дана організація дуже сильно критикується за їх методи тестування, грубо кажучи по ефективності більше схожі з киданням каски об стіну, та як навантаження перевищують реально можливі.
Трохи нижче я напишу чому жорсткий шолом це не є ГУТ.
Про те чому свинцевий шолом з товщиною стінок 10 см не є ГУТ.
Щоб вимірювати потенційну силу відривання голови від шиї, а мізків від черепа: давно прийнята загальна практика використання акселерометрів.
Правда є багато дуже спірних моментів: напрямок навантаження, її максимальні значення і падіння в різних умовах.
наприклад:
один шолом залізно дає струс могза на 50, 100, 200 км \ год але при тому голова і шия залишаються цілими;
інший шолом на 50, 100 все ок, а на 200 км / ч повна каша;
а третій на 200км / год все ок, а на 30 км / год важкий струс.
Сумлінні виробники проектують свої шоломи з своєрідною багатошарової захистом, для того щоб уникнути травматизму в усіх допустимих швидкостях.
Попросту кажучи: якщо на низькій швидкості деформується тільки перший шар начинки, то на дуже високій для поглинання і розсіювання енергії удару допускає легка деформація шкаралупи (до речі, з цієї причини і рекомендують міняти шолом навіть після незначного падіння).
Призначення зминання шкаралупи і начинки: пом'якшення удару, зниження перевантаження, значення прискорення.
Вгадай мій друг, що трапиться з твоєї головою в шоломі начинка якого спроектована під навантаження <300G, при падении на скорости 50-80км/ч? А будет то же самое что если б ты ехал в железной каске, голова вроде как целая, а вот мозги чуть чуть в омлет.
p.s.
Сподіваюся тепер ви зрозумієте чому каски топових фірм отримали по 3 бали, а деякі бюджетники 5 по SHARP'у.
Так само у деяких країн є свої системи, наприклад Австралія.
І трошки гумору:
Ні.
Європейські шльоп ідентичні американським, крім міцності шкаралупи, так як в ЕСЕ немає тесту на пробивши шкаралупи конусоподібним предметом.
Принаймні мій амеріанец shoei x-twelve за розмірами і всього іншого ідентичний європейському x-spirit 2, тільки на близько 200гр. важче через те, що шкаралупа міцніша.
У ECE 22.05 немає оцінок, там ти або чиниш всіх їх вимогам або не задовольняє, одне будь-яка не відповідність стандарту і сертифікат не дадуть.
Ще одна цікава фішка: в Європі продавати шоломи які не відповідає ECE можна, але їздити в них заборонено законом.
На сайті виробника як правило ось так от вказують: www.suomy.com/en/products/excel.html. www.araihelmet-europe.com/ - з низу в червоному прямокутнику.