Про те як перевірити автомобільний генератор своїми руками
Генератор грає в автомобілі дуже важливу роль, для двигуна він - на зразок міні електростанції, яка постачає всю бортову мережу автомобіля, включаючи акумулятор (АКБ). Несправність генератора призведе до неминучої повної розрядки АКБ, після чого двигун вашого автомобілі просто перестане працювати, так само як і вся бортова мережа. В результаті вам доведеться "прикурювати" свій автомобіль або шукати нове джерело енергії. Дуже важливо вчасно виявити несправність генератора, для того щоб не допустити вищеописаного сценарію. Для того щоб зробити діагностику генератора потрібно володіти певними навичками і інструментом. У цій статті я розповім вас про те, як перевірити генератор в домашніх умовах за допомогою мультиметра.
Для початку про запобіжні заходи і правила безпеки під час перевірки
Потрібно бути гранично обережним і розуміти те, що робиш, для того щоб ненароком не пошкодити генератор або його деталі (реле регулятор, діоди випрямного моста).
заборонено:
- Перевіряти працездатність генератора шляхом перевірки його «на іскру», тобто методом короткого замикання.
- З'єднувати клему «30» (іноді позначатися як «В +») з клемою 67 ( «D +») або «масою».
- Допускати роботу генератора при виключених споживачах, наприклад при відключенні його від акумуляторної батареї.
- Перевіряти вентилі генератора напругою вище 12 В.
Можна і потрібно:
- Перевіряти справність генератора за допомогою вольтметра або амперметра.
- Під час зварювальних робіт на кузові автомобіля необхідно відключати дроти від генератора і АКБ.
- Під час заміни проводки в системі генератора дроти повинні мати таке ж перетин і довжину як і «рідні» дроти.
- Перед тим як перевірити генератор переконайтеся в правильному натягу ременя генератора, а також справності всіх з'єднань і клем. Нормальною вважається натяжка ременя, при якій натискаючи великим пальцем на середину ременя, він прогнеться але лише на 10-15 мм.
Перевірка генератора автомобіля своїми руками
Щоб перевірити регулятор напруги вам буде потрібно вольтметр зі шкалою від 0 до 15 В. Перш ніж приступати до перевірки дайте мотору попрацювати на середніх оборотах при включених фарах приблизно 15 хвилин. Перевірте напругу між «масою» генератора і висновками «30» ( «В +»), на вольтметрі у вас має бути нормальне для вашого автомобіля напруга (для власників «дев'ятки» наприклад, нормальним вважається напруга - 13,5 - 14,6 В ). Якщо напруга вище або нижче встановленого виробником - швидше за все доведеться замінити регулятор. Не зайвим буде також перевірити регульоване напруга, для цього підключіть вольтметр безпосередньо до клем АКБ. Правда, результати такої перевірки не можна вважати на 100% правильними, тому що є ймовірність проблем з проводкою. Якщо ви впевнені в справності проводки, тоді результатам можна довіряти. Мотор повинен працювати на високих оборотах, які наближені до максимальних, фари та інші споживачі електроенергії автомобіля повинні бути включеними. Розмір напруги повинен збігатися з параметрами вашого автомобіля.
Діодний міст
Перевірка діодного моста відноситься до комплексу перевірок генератора. Для того щоб перевірити діодний міст підключіть вольтметр або мультиметр до затиску «30» ( «В +») генератора, а також до «масі», і включіть прилад в режим вимірювання змінного струму. Змінний струм на діодному мосту не повинен перевищувати 0,5 В, якщо у вас вийшло більше - швидше за все діоди несправні.
Пробої на "масу"
Перевірка пробивання на «масу» не буде зайвою в разі якщо "гена компостує мізки". Для цього необхідно відключити акумуляторну батарею та провід генератора, який йде до клеми «30» ( «В +»). Після цього підключіть прилад між клемою «30» ( «В +») і відключеним проводом генератора. Дивимося на показання - якщо на приладі струм розряду перевищує 0,5 мА, швидше за все є пробою діодів або ізоляції обмоток генератора.
Сила струму віддачі
Сила струму віддачі генератора перевіряється за допомогою спеціального зонда ( "примочка" доповнення до мультиметру у вигляді затиску або кліщів), яким провід охоплюють, вимірюючи тим самим силу струму, що йде по дроту.
- Для перевірки струму віддачі потрібно зондом обхопити провід, який йде до затиску «30» ( «В +»).
- Заведіть двигун - під час проведення вимірювання він повинен працювати на високих оборотах.
- Включайте по черзі електроспоживачі і зчитувати показання приладу окремо для кожного споживача.
- В кінці вимірювань вам необхідно підрахувати суму показань. Далі, включите всі споживачі (які ви включали почергово) одночасно і зробіть завмер показань мультиметра. Величина не повинна бути менше суми показань окремо виміряних показників, допустима розбіжність - 5 А.
- Перевірка струму збудження генератора виконується за допомогою запуску двигуна і подальшої його роботи на високих оборотах. Після чого вимірювальний зонд поміщається навколо дроти, що веде до клеми 67 ( «D +»). Справний генератор повинен показати величину струму збудження - рівну 3-7 А.
Перевірка обмотки
Щоб перевірити обмотки збудження потрібно зняття регулятора напруги, а також щеткодержателя. Якщо буде необхідність зробіть зачистку контактних кілець і перевірте обмотку на предмет відсутності обривів і замикань на «масу». Перевіряти необхідно омметром, його щупи прикладаються до контактних кілець, після чого знімаються показання. Опір повинен бути в межах від 5 до 10 Ом. Після підключіть один електрод приладу до будь-якого з контактних кілець, а інший до статора генератора. На дисплеї повинна показуватися нескінченно високий опір, в іншому випадку - обмотка збудження десь замикає на «масу».