Всім привіт!
Як я вже писав, після пробної поїздки Ведерко порадувало грохотов з під машини. Першими під підозру потрапили приводу - стуки по частоті були близькі до частоти обертання коліс.
Що робити - знімаємо!
Описувати весь процес сенсу немає, все пройшло більш-менш штатно, з поправкою на криворукість комбайнерів і їх звичку все затягувати метровим воротком. Я звичайно розумію, що ступичні гайки тягнеться моментом 300нм, і при складанні дядько Вася намагався як міг, щоб цей момент з запасом забезпечити ... Але блін, я відвертав цю нещасну гайку за допомогою метрової труби, на яку моїми 95кг довелося конкретно так і не один раз стрибнути. Комбайнери безумовно перестаралися :) Ну і голову одному з болтів кріплення внутрішньої гранати до фланця редуктора попсували, відкрутив на чистому везіння.
Що треба буде відкрутити:
Трохи камасутри і та-да! Привід у нас в руках :)
Пильовики втомлені, один драний ... Приймемо до відома, але все одно міняти збирався. Розбираємо спершу внутрішню сторону, потім зовнішню, все моє від залишків мастила. Люто брудне заняття, а що робити?
Зовнішній ШРУС, теоретично, чи не знімний. Практично зняти його можна, але тільки розібравши. Для цього акуратно, намагаючись нічо не поламати, збиваємо бляшану кришку з корпусу гранати, і на максимальному куті зламу шарніра виколупуємо кульки. Після мийки буде так:
З цього зроблений ШРУС :)
Огляд відмитих залізяк показав, що внутрішній ШРУС в ідеалі, майже без слідів зносу - це хороша новина. А ось зовнішній шарнір неабияк поношений, на превеликий мій жаль :( Обидві обойми мають значну вироблення, одну кульку почав втрачати покриття. Смуток, туга і печаль ...
Ще сумніше мені стало після того як я переконався, що як раз зовнішній то ШРУС і не можна купити. Можна купити внутрішній, і можна купити всю палицю цілком за безглузді 5тр. Можна ще купити БУ палицю в невідомому стані на розбиранні, за неї попросили 2.5тр - костмас! Це при тому, що 146% привід виявиться такою ж поганою, як і мій. Довелося включати моск :)
Отже, беремо детальки від внутрішнього шруса, і порівнюємо з детальками від зовнішнього. Бачимо, що відрізняються тільки зовнішні обойми - сепаратори, кульки і внутрішні обойми однакові. Тут то і криється наш лайфхак. )
Суть ідеї: оскільки в зовнішньому ШРУС-е однаково сильно зношені обидві обойми, а у внутрішньому знос відсутня, то беремо внутрішню обойму від зовнішнього ШРУС-а, і ставимо її у внутрішній. Отримуємо обидва шруса з приблизно половинним зносом (по факту - менше половини), які будуть ще бігати і бігати.
Збирати краще починати з сухої збірки внутрішнього шруса - на ньому просто розібратися як чого стояти повинно, і як саме зручніше збирати до купи кульки, сепаратор і обойми. Розібралися чо куди? Прекрасно!
Збираємо зовнішній привід, використовуємо специнструмент "банку 750гр" для полегшення роботи:
Не забуваємо спершу напхати в гранату мастила:
Потім збираємо сам шарнір:
Ну і напресовують на місце бляшану кришку, акуратно мазнувши зчленування герметиком. Після того, як кришка встала на місце, весь обсяг під нею краще також заповнити мастилом. Ставимо на місце новий пильовик, обжимаємо хомути - готово!
Внутрішній шарнір у нас вже зібраний, залишилося набити його мастилом і поставити на місце. Набиваємо з боку бляшанки, одягаємо на вал (не забуваємо попередньо одягнути на вал новий пильовик), набиваємо з боку коробки мастилом ...
Сюди ставимо стару кришку, ГЕРМЕТ багато не накладати!
Ставимо на місце пильовик, обжимаємо хомути - профіт!
У нас в руках готова палиця приводу взагалі без люфтів, яка проїде ще не один десяток тиць. З чим всіх і вітаю :)
PS Але таки не привід гуркотів, як мені здається ... Є цілком обґрунтовані підозри, що гримить колхозглушітель, що висить практично без подушок і мотає як яйци у коня під машиною. У всякому разі поки знімав привід я раз кілька його зачепив, і по кузову він стукає рівно з "тим" звуком, котория я шукав. Треба перевірити цю гіпотезу :)
PPS Покатався з "новим" приводом - все супер, можна так робити. )
До зустрічі в БЖ!
Ціна питання: 400 ₽