За взаємозамінності дексрон об'єднують в групи, в залежності від вимог устаткування:
- Dexron III замінює Dexron II (але не навпаки) в разі, якщо обладнання допускає збільшення модифікаторів, що знижують тертя. Сюди входять автоматичні коробки GM.
- Dexron III не замінює Dexron II, якщо обладнання не допускає зниження коефіцієнта тертя за рахунок збільшення ефективності модифікаторів.
- Dexron IIE замінює Dexron IID на будь-якому обладнанні (але не навпаки), так як не відрізняється ефективністю модифікаторів і фактично є Dexron'ом IID, але з поліпшеними низькотемпературними властивостями.
Найчастіше автолюбителю досить важко зрозуміти, що означають всі ці відмінності в низькотемпературних і фрикційних властивостях на практиці. Насправді все досить просто. Dexron IID не розрахований на експлуатацію в умовах холодної зими. Він годиться для регіонів, де і -15 С буває не часто. Тобто його «ареал проживання» - південь європейської частини Росії, Україна і несеверная Європа. Більш низькотемпературних районам
- збільшення часу перемикання передач, тобто коробка стане більш «задумливою», адже диски будуть прослизають довше, ніж задумано виробником через знижених фрикційних властивостей Dexron III.
- ривковий характер включення передач - тобто диски прослизали-прослизали за рахунок знижених фрикційних властивостей Dexron III, а потім, у міру наростання тиску рідини - бац і «схопилися».
Повернутися до списку статей в розділі: Трансмісія
Лей другий, у мене марко2 88 року GX71, на щупі написано декстрон 2.
У магазині моторні масла, пред'явив свідеельствует про реєстрацію ТЗ паджеро 2, 92г.вип, тд 2,5 літ.4д56. Молоді, розумні менеджери сказали - бери дід декстрон 3 (ліквідувати мовляв), він класом вище, так що "кашу" не зіпсуєш. Проїхав 20 т.км. і геть позбувся четвертої передачі. Ремонт порахував безглуздим, поставив контрактну. Це є мій досвід. Контрактна АКПП попалася іншої модифікації, довелося зі своєю коробки ставити "дзвін", гідропліту і сухий картер. Після установки залив декстрон 2, Енеос. Проїхавши близько двохсот км. злив масло, зняв піддон, продув стисненим повітрям гідропліту і масляний радіатор. Потім залив нове масло Д2 (в гідротрансформаторі залишається досить багато б / вушного масла, потім ретельно регулював привід троса гідроклапана).
В АКПП ZF4HP22 на Dextron3 з'явився ривок з 1 НА2 передачі, після заміни на Dextron 2D все нормалізувалося.