За словами працівників підземки, різко падає рівень культури самих пасажирів, через що поїздка на самому оперативному столичному транспорті перетворюється для людей в справжнє випробування
Останнім часом все частіше лунають розмови про пробки в метро. І справа тут не в технічні несправності. За словами працівників підземки, різко падає рівень культури самих пасажирів, через що поїздка на самому оперативному столичному транспорті перетворюється для людей в справжнє випробування. Чому - з'ясував Тарас Білозеров.
Цей матеріал ми знімали в полудень робочого дня. Кілька годин, коли в метро відносно вільно, можна попрацювати з професійною телекамерою. Ось що самі про себе говорять пасажири підземки.
- Випереджають один одного, поспішають кудись. Навіщо? Не зважають на ближнього. Штовхаються - не штовхається. Хто-небудь тягне, наприклад, бампер. Бах - вдарили по потилиці. І пофіг, пробігли далі.
- Люди могли б бути один до одного добрішими, поступатися якось місця і вести себе гідно.
- Коли потрібно на станції виходити, наприклад, в годину пік з 08:00 до 10:00, починають стояти посеред дверей, якщо тобі треба вийти. Вони стоять просто, і ти нікуди не дінешся. Треба або пропихати, або не знаю, що ще.
У Московському університеті шляхів сполучення знають: метро не тільки стратегічний об'єкт, що забезпечує життя величезного мегаполісу - це дуже складний механізм, де точність настройки порівнянна зі швейцарським годинником.
Алевтина Жербіна, доцент Московського державного університету шляхів сполучення:
- Потяги підходять з парної і непарної сторони практично одночасно. І хоча графісти борються, щоб вони підходили не одночасно, але, тим не менше, при цих невеликих інтервалах це дуже складно. Особливо в годину пік. Коли самі пасажири роблять все, щоб збити графік руху. Вони тримають двері. А ресурс по наганяючи секунди.
Як це не парадоксально, але жоден опитаний нами пасажир ніколи не читав жодного рядка з правил користування метрополітеном. А вони в обов'язковому порядку розвішуються в кожному вагоні.
Ауріна ЦВК, чергова по станції "Калузька":
- Стояти потрібно праворуч у напрямку руху, проходити зліва. При великому пасажиропотоку за вказівкою працівника метрополітену пасажири повинні займати і праву, і ліву сторону ескалатора. І швидше звільняти і верхні, і нижні гребінки ескалатора. У нас уже все вже усталене. Люди вже самі собі на умі. Дуже важко тиснути на людей. Примушувати робити те, що вони не хочуть.
Найчастіше чергові по ескалатору до кінця зміни зривають голос.
Але як показує практика останніх років, пасажири звернень не чують.
Тетяна Родіна, начальник станції "Шаболовская":
- Мовлення ведеться. Щоб проходили в годину пік уздовж всього поїзда. Чи не скупчувалися у одних і тих же вагонів, у одних і тих же дверей. Але пасажири наші створюють таку обстановку - потрібен цей вагон, значить, ми стоїмо в цей вагон. Пройти по платформі - це проблематично. І щось вселити людям - це теж проблематично.
А ось таку картину кожен пасажир метро спостерігає по кілька разів на день.
Тарас Білозеров, кореспондент:
- Ситуація з пішим рухом в підземці більш-менш нормалізується до обіднього часу. Але як і зараз прекрасно видно - варто одному-двом пасажирам пройти, так би мовити, проти течії, як тут моментально утворюється пробка. А в цьому випадку, як і у автомобілістів на поверхні, хамство і неповагу один до одного обертаються не тільки втратою часу і нервів, але і фізичного здоров'я в цілому.
І якщо нагорі на свідомість порушників можна впливати драконівськими штрафами, то під землею ця система поки не працює. А значить, найближчим часом пробки там не зникнуть.
Тарас Білозеров, Алла Князюкова, Сергій Бізін. "ТВ Центр", Москва.