При обращеніік ОД з приводу брязкоту, вони сказали що VW рекомендує робити перепрошивання, це нібито усуває вібрацію. поки все в нормі.
У нашому ОД сказали, що перепрошивка двигуна допомагає тільки при брязкоту в задній правій частині, в районі Бензофільтр. У випадках справа, спереду - немає. У одного з майстрів теж нова Джетта і ті ж проблеми з дребезгом спереду, праворуч, поки, каже, нічого не допомогло.
З самого першого дня постійно проявлявся якийсь брязкіт, особливо "на холодну" при їзді в натяг до 1500 оборотів. То він є, то його немає, то тихий, то такий гучний, що собаки розбігаються. За відчуттями звук йшов звідкись із під всього днища, звідусіль. ніяк не справа. Коротше, приїхав на ТО-1 і заодно попросив усунути проблему, але, як на зло, проблема ніяк себе не проявляла. Мені запропонували прокласти ущільнювачем паливні магістралі. але що я погодився не роздумуючи. Після цього проблема брязкоту пішла. Ніколи б не подумав, що трубки можуть так голосно деренчати, як ніби глушник про лист металу.
У нашому ОД сказали, що перепрошивка двигуна допомагає тільки при брязкоту в задній правій частині, в районі Бензофільтр. У випадках справа, спереду - немає. У одного з майстрів теж нова Джетта і ті ж проблеми з дребезгом спереду, праворуч, поки, каже, нічого не допомогло.
вчора прошу. троение на холодну не зникло чомусь. щодо брязкоту ззаду (він був) перевірю прислухаюся.
Ось і я став володарем "тріщати" бардачка.
Тепер по темі: два дні тому на холостих обертах явно стала прослуховуватися трещотка в районі бардачка. Варто трохи натиснути на педаль газу - пропадає. Як в Москві скінчиться сезон дощів - полізу під капот з гумками - поролоном (ще з чимось, що можна прокласти / підкласти під паливну магістраль).
Найцікавіше, що це явище не постійно (то тріщить, то немає) і від чого воно залежить не зрозуміло. Виявляється і на холодному і на прогрітому двигуні. Мабуть, у Джетти буває різний настрій
Не уявляю як прошивка мізків двигуна може прибрати фізичний контакт паливних трубок з кузовом автомобіля. Єдиний варіант тільки якщо вона підвищує обороти холостого ходу, тому що при цьому двигун працює рівніше і вібрацій менше. Наприклад за всю зиму у мене даний звук не проявлявся жодного разу (ХХ близько 900об / хв), а минулого літа таке бувало (не звертав уваги) - ХХ близько 600 об / хв. З бензонасосом теж цікава штука як його можна так перепрограмувати, щоб він став тихіше працювати?
Пардон, приношу свої вибачення. Зараз зауважив, що прошивку змінюють ще й при троїнні двигуна. Тут теж не 100% варіант, тому що двигун троїть через пропуски запалювання в одному з циліндрів. Найчастіше причиною цього є рання смерть свічки запалювання (не бийте палицями якщо це вже тисячу разів обговорювалося)
Характер і локалізація брязкоту у мене, наприклад, не змінюється: короткочасні низькочастотні "Хрюки" на малих обертах, тільки при навантаженні (розгін). Його може не бути на холодному двигуні, може бути трохи тихіше. Але, судячи по які мінливих звуків, причина завжди одна і та ж.
Провів чергові протіводребезговие заходи. Цього разу вирішив комплексно підійти. Зрушив кожух з паливних трубок в моторному відсіку, стягнув трубки жгутиком (біля входу їх в лонжерон), запхав в прямокутний отвір лонжерона, куди входять трубки, шматок пористого матеріалу, який використовується при захисті деталей кузовів під час транспортування нових машин (дали хлопці з ОД - вони його і використовують для ущільнення трубок).
Зняв захист днища справа, через отвір в лонжероні знизу скріпив знову таки джгутом трубки між собою, і другим джгутом пристебнув їх до лонжерону (за порадою одноклубників). Профілактично пройшовся по термозахисту і захисту картера двигуна. Знову насолоджуюся тихою роботою движка при розгонах.
Якщо знову забренчіт. запінили весь лонжерон, нахрен. Ні, вже, терпіння.
Характер і локалізація брязкоту у мене, наприклад, не змінюється: короткочасні низькочастотні "Хрюки" на малих обертах, тільки при навантаженні (розгін). Його може не бути на холодному двигуні, може бути трохи тихіше. Але, судячи по які мінливих звуків, причина завжди одна і та ж.
Провів чергові протіводребезговие заходи. Цього разу вирішив комплексно підійти. Зрушив кожух з паливних трубок в моторному відсіку, стягнув трубки жгутиком (біля входу їх в лонжерон), запхав в прямокутний отвір лонжерона, куди входять трубки, шматок пористого матеріалу, який використовується при захисті деталей кузовів під час транспортування нових машин (дали хлопці з ОД - вони його і використовують для ущільнення трубок).
Зняв захист днища справа, через отвір в лонжероні знизу скріпив знову таки джгутом трубки між собою, і другим джгутом пристебнув їх до лонжерону (за порадою одноклубників). Профілактично пройшовся по термозахисту і захисту картера двигуна. Знову насолоджуюся тихою роботою движка при розгонах.
Якщо знову забренчіт. запінили весь лонжерон, нахрен. Ні, вже, терпіння.
Зробив те ж саме самостійно близько року тому. Тепер насолоджуюсь Тиша!