Не було такої теми - тому напишу і проблему і рішення - в загальну скарбничку так сказати.
Минулої зими - в морози стали важко перемикатися швидкості, стало зрозуміло коли синхронізатори вступають в роботу. спочатку грішив на килимки - що під педаль зчеплення потрапили - але біда прогресувала, а так як їжджу кожен день - довелося освоювати їзду з подвійним вижимом зчеплення - як на довоєнних вантажівках. Їздити можна - але екстрим.
Вивчивши розумну книжку зрозумів що проблем може бути дві - пропуск робочого циліндра або завоздушіваніе через головного, що на педалі.
Той що робочий внизу підкапотного простору за акумулятором був сухий, прокачав його стравив повітря - все прийшло в норму - і так до наступних морозів.
З теплом проблема зовсім пішла - але осад залишився.
За літо прикупив головний циліндр - шматок пластика. треба було міняти тормозуху. в минулий вихідний зібравши всю свою гнучкість розібрав бороду під кермом, дістався до педалі зчеплення, зняв її, злив тормозуху.
Загалом години два пішло все про все, на подив досить розумно все утсроено на матраці.
Єдине, щоб тормозуха в циліндр увійшла - довелося відкручувати трубку, що вворачивается в головний циліндр до того як звідти пішла тормозуха.
Тормозуху поміняв - за 80ккм досить брудна. прокачували поки не пішла чиста, самопливом треба було години дві чекати, капає тільки.
Гальмівні накладки - як був знос 50% так і залишився, ні накладки ні диски не точаться. зразок гальмує машина. Все таки стиль водіння напевно - за все літо АБС рази два за все спрацювала.
Не було такої теми - тому напишу і проблему і рішення - в загальну скарбничку так сказати.
Минулої зими - в морози стали важко перемикатися швидкості, стало зрозуміло коли синхронізатори вступають в роботу. спочатку грішив на килимки - що під педаль зчеплення потрапили - але біда прогресувала, а так як їжджу кожен день - довелося освоювати їзду з подвійним вижимом зчеплення - як на довоєнних вантажівках. Їздити можна - але екстрим.
Вивчивши розумну книжку зрозумів що проблем може бути дві - пропуск робочого циліндра або завоздушіваніе через головного, що на педалі.
Той що робочий внизу підкапотного простору за акумулятором був сухий, прокачав його стравив повітря - все прийшло в норму - і так до наступних морозів.
З теплом проблема зовсім пішла - але осад залишився.
За літо прикупив головний циліндр - шматок пластика. треба було міняти тормозуху. в минулий вихідний зібравши всю свою гнучкість розібрав бороду під кермом, дістався до педалі зчеплення, зняв її, злив тормозуху.
Загалом години два пішло все про все, на подив досить розумно все утсроено на матраці.
Єдине, щоб тормозуха в циліндр увійшла - довелося відкручувати трубку, що вворачивается в головний циліндр до того як звідти пішла тормозуха.
Тормозуху поміняв - за 80ккм досить брудна. прокачували поки не пішла чиста, самопливом треба було години дві чекати, капає тільки.
Гальмівні накладки - як був знос 50% так і залишився, ні накладки ні диски не точаться. зразок гальмує машина. Все таки стиль водіння напевно - за все літо АБС рази два за все спрацювала.
Причина завоздушіванія гідроприводу зчеплення з настанням холодів проста - загущення мастила на первинному валу коробки, по якому переміщається вижимний підшипник. При відпуску педалі вижимний підшипник запізнюється, і поршень головного циліндра повертається у вихідне положення під дією своєї поворотної пружини, і відбувається підсос повітря. Заміна головного циліндра проблему вирішує не на довго. Необхідно замінити мастило вичавного підшипника на більш холодостійку або відпускати зчеплення вкрай повільно.
невже взимку підшипник не прогрівається? або це при початку руху? ну не лізти ж заради цього в між двигуном і трансмісією? простіше кілька разів стравити повітря з робочого циліндра # 33; ну і може на рік вистачить, а там наступний хто спалить зчеплення нехай все змінює