Машину взяв я в кінці травня, все літо і початок осені відкатав без проблем, а от з появою перших холодів спливли проблеми з акумулятором ... Машина, стоячи вночі в гаражі навіть при температурі до -5 градусів, не хотіла з ранку заводитися. Чи не допомагало нічого: ні зарядка АКБ, ні підвищення щільності електроліту. Довелося купити новий акумулятор. Вибір припав на "ЗВІР" 60 а / ч.
Довгий час їздив без проблем, настала зима, і з часом машина стала якось мляво заводитися, та й око індикація заряду потух ... Сам, думаю, лізти не буду, адже АКБ на гарантії, поїхав в магазин. Заміри заряду, що видається генератором показали 13.9В без навантаження, 13.6В з навантаженням - «специ» сказали «мало», в машині причина -езжай до електрика, і з гарантії зняли природно. Електрик подивився - в нормі горить зарядка і лізти в генератор не варто. В інтернеті почитав - у багатьох на ВАЗах 13.6В - для зими, скаржаться, що мало, і багато трирівневий регулятор напруги ставлять, але у нас в місті такий, на жаль, я не знайшов (наші продавці тільки дивувалися що це), але зате знайшов в тій же всесвітній павутині як підвищити заряд, що видається генератором за допомогою діода. Для цього підходить будь-який діод з напругою пробою 20В, струмом не менше 5А, падінням напруги не більш 0.6-0.7В. Вибрав 2Д219 Б.
Діод поставив в розрив дроту, що йде від генератора до регулятора напруги провідністю від генератора до регулятора, як показано на схемі.
Схема підключення діода
Діод вивів назовні, помістив в пластиковий кожух для захисту від води і закріпив на кришці генератора.