- Що таке мастильні композиції для мотора Suprotec і думки автолюбителів Що таке мастильні композиції для мотора Suprotec і думки автолюбителів
Як працюють присадки для двигуна марки
Порядок дій по паперовій тяганині.
Для чого потрібна регулювання клапанів на двигуні
Точне регулювання клапанів на дизельних ЯМЗ 238:
Конструкція і процедура заміни склопідіймача
Рекомендації по заміні радіатора салонної грубки
Коли потрібна регулювання клапанів на автомобілі
Які базові норми палива пропонує Мінтранс
Як і будь-яка деталь, АКБ зрідка приходить в непридатність. Деякі екземпляри, в результаті нескладного ремонту, здатні «ожити» і демонструвати характеристики, заявлені заводом-виробником.
Важливий етап в ремонті всіх автомобільних акумуляторів: діагностика несправностей
Як і в будь-якому технологічному процесі, що передбачає «реанімацію» агрегату, буде потрібно з'ясування причин, посприяли виходу з ладу АКБ. Несправності бувають такого роду:
- пошкодження корпусу;
- розбухання блоків пластин;
- перебійного передача струму на клеми;
- сульфатізація пластин;
- замикання електродів внаслідок осипання активної маси.
Повноцінний ремонт акумуляторів автомобільних можливий не у всіх випадках. Так, відновити пошкоджений корпус не представляється можливим. Важко і реанімувати внутрішню мережу батареї, що сполучає 6 блоків по 2 В.
Виявити замикають пластини досить легко: секція з даними електродами буде нагріватися, провокуючи закипання електроліту. Каталізаторами для цього процесу є невисокий заряд АКБ і низька температура навколишнього середовища.
Замикання пластин - наслідок відшарувалася активної маси з негативного електрода. Відкривши кришку відповідної секції, можна виявити темний осад на дні. На початкових стадіях допомагає промивка в кілька етапів за допомогою дистильованої води.
Процес десульфатізаціі: реабілітуємо акумулятор
Однією з найбільш поширених проблем з АКБ є сульфатізація негативно заряджених пластин. Електрохімічний процес вироблення струму на клемах акумулятора супроводжується відкладенням сульфату свинцю на електроді зі знаком мінус і зменшенні щільності електроліту. Стан приходить в норму при своєчасній зарядці акумулятора.
Найбільш часто з цим симптомом стикаються власники автомобілів, що експлуатуються переважно в міських умовах. Генератор не встигає відновити заряд на батареї, внаслідок чого товщина «шкідливого» шару на пластині зростає до такого ступеня, що АКБ нездатна виробляти струм високої сили.
Про це і свідчить знижена напруга на висновках. Спостережні автолюбителі помітять, що джерело автономного живлення досить швидко заряджається - яскравий показник того, що ємність складальної одиниці невисока. Розряд також настає в рекордно стислі терміни.
На щастя, ремонт такої несправності в автомобільних акумуляторах можливий. Існує навіть два методи очищення електродів. Якщо процес не сильно запущений, варто піти по шляху, послідовність здійснення якого складається з таких переходів:
- підвищити рівень електроліту в кожній секції за допомогою дистильованої води (повинен бути вище пластин на 3 - 4 мм);
- здійснити зарядку при таких режимах: ток - близько 1А; час - 8 годин;
- виміряти напругу на висновках - повинна підвищитися в порівнянні з вихідним станом, втім, як і щільність електроліту;
- через 12 годин знову зробити процес зарядки при більш високій силі струму (близько 2А);
- після - розрядити АКБ за допомогою звичайної лампи розжарювання для авто (при досягненні 10 В на висновках - припинити операцію).
Цикл, що складається з двох операцій зарядки з подальшою розрядкою, необхідно повторити 4-5 разів. Після кожної спроби відновити заряд, необхідно контролювати напругу - величина повинна поступово збільшуватися в процесі десульфатізаціі. Прийнятною різницею потенціалів на виході прийнято вважати близько 14 В.
У запущених випадках ремонт електродів автомобільних акумуляторів має на увазі використання десульфатізірующей присадки. Вона вступає в природну електрохімічний реакцію, допомагаючи відновити первозданні властивості.
Для цього необхідно розвести десульфатізірующій розчин з новим електролітом щільністю 1,28 мг / куб.см. Залити складу в акумулятор і за допомогою ареометра перевірити величину щільності на відповідність вихідному показнику. Далі потрібно здійснити кілька циклів заряду / розряду.
Заряджати АКБ слід при струмі в 1 А, а після досягнення 13,8 - 14,4 В знизити величину характеристики ланцюга до мінімально можливої і продовжити процес ще дві години. Процес розряду протікає таким же чином, як і в більш простому методі.
Повноцінне відновлення первісних властивостей АКБ можливо не у всіх випадках. Якщо акумулятор почав швидко здійснювати цикли заряду / розряду, слід провести операцію десульфатізаціі негативних електродів. При виявленні відкладень чорного кольору в секціях, слід промити внутрішні порожнини дистильованою водою.