народ,
нижче - воно саме. Рекомендую роздрукувати і покласти в машину :)
Самодіагностики МАШИН З СИСТЕМОЮ OBD-1
Як рахувати коди. Треба вставити ключ в замок запалювання і провернути його в таке положення, тобто "OFF". Тепер відповідальний момент. Ключ потрібно повернути три рази з положення "OFF" в положення "ON" (всі сигнальні значки на приладовій дошці "загоряться"). Залиште ключ в положенні "ON" після цих трьох включень. Все це потрібно виконати досить швидко, протягом 5 секунд. Після цього всі сигнальні значки згаснуть, але стане моргати напис "СНЕСК ENGINE" Це буде виглядати приблизно так - "код 11" і "код 21" - "СПАЛАХ" пауза "СПАЛАХ" пауза трохи довше "СПАЛАХ" "СПАЛАХ" пауза "СПАЛАХ " і так далі. В кінці видачі кодів Ви обов'язково отримаєте "код 55" (кінець сеансу) - "ВИСПИШКА" "ВИСПИШКА" "ВИСПИШКА" "ВИСПИШКА" "ВИСПИШКА" пауза "ВИСПИШКА" "ВИСПИШКА" "ВИСПИШКА" "СПАЛАХ" "ВИСПИШКА".
ВСЕ Коди двозначним! Між "цифрами" відбувається коротка пауза, а між кодами - довша пауза. Пам'ятайте - більше дев'яти раз поспіль лампочка вимігівать значення коду не може, якщо ви нарахували більше 9 Мигово, значить ви пропустили момент початку другої частини коду. Якщо два рази поспіль ви зіткнулися з тим же кодом, то значить неправильно вважаєте: система коди не повторює.
Варіант списку - укорочений, підбитий на роздруківку на аркуші А4 з двох сторін - зайве потерто
11 Під час прокрутки двигуна стартером не виявлено спалахів (поганий датчик Холла або ремінь ГРМ перескочив через один або кілька зубів, або немає сигналу від датчика положення коленвала або распредвала). Мотор може припинити роботу повністю, не залишивши навіть варіанти роботи мотора в аварійному режимі
12 Цей код спливає першим незмінно і завжди. Чи означає "недавно відключався акумулятор або від'єднувати комп'ютер".
13 * Датчик тиску у впускному колекторі або вакуумна лінія не працює.
14 * MAP sensor voltage below .16V or over 4.96V
Напруга на датчику тиску у впускному колекторі нижче 0,16В або вище 4,96В
15 Немає сигналу від датчика швидкості
16 * Loss of battery voltage detected with engine running
Виявлено недозаряд акумулятора під час роботи мотора
17 Engine stays cool too long (bad thermostat or coolant sensor?)
Мотор дуже довго виходить на оптимальний тепловий режим (може бути викликано поганим термостатом або бути наслідком несправного датчика температури ОЖ)
21 Oxygen sensor signal does not change (stays at 4.3-4.5V). Probably bad oxygen sensor
Сигнал від кисневого датчика не змінюється, швидше за все він несправний
22 * Порушений сигнал датчика температури ОЖ, міг бути відключений, щоб виставити фази ГРМ
23 * Можлива несправність датчика температури "вхідного" повітря
24 * Throttle position sensor over 4.96V (SEE NOTE # 3)
Напруга датчика положення дросельної заслінки вище 4,96В
25 Automatic Idle Speed (AIS) motor driver circuit shorted or target idle not reached, vacuum leak found
несправність моторчика холостого ходу
26 Peak injector circuit voltage has not been reached (need to check computer signals, voltage reg, injectors) (SEE NOTE # 4 BELOW) Не було досягнуто необхідне пікова напруга на інжекторі (перевірити сигнали з БК, вольтаж, інжектори).
31 Bad evaporator purge solenoid circuit or driver - Неправильний відгук датчика евапоратора (фільтр такий в системі ЄДР - маленький чорний бачок, в який приходять лінії шланчік)
32 Неправильно функціонує система EGR, можливо несправні вакуумна лінія або сама система EGR
35 Несправне реле вентилятора системи охолодження
41 * Простіше кажучи, несправність генератора
42 Automatic shutdown relay circuit open or shorted - Реле автоматичного вимкнення двигуна незамкнутого або закорочені
42 Несправне реле бензонасоса або положення датчика рівня палива не змінюється.
43 Peak primary coil current not achieved with max dwell time - Вольтаж основний котушки запалювання невірний (великий час затримки) або ...
43 Cylinder misfire - пропуски / осічки в циліндрі
43 Problem in power module to logic module interface
Проблема в розподільній скриньці потужністю або пропуск спалахів в одному з циліндрів
45 Тиск турбіни вище норми, мотор був заглушений за велінням мізків, актуально для турбомотора.
46 * Напруга в акумуляторі занадто висока під час зарядки, або напруга зарядного пристрою низький
47 Battery voltage too low and alternator output too low
Напруга акумулятора занадто низький, віддача генератора низька.
51 Oxygen sensor stuck at lean Кисневий датчик вважає, що суміш збіднена. Може бути викликано несправним датчиком MAP.
52 Oxygen sensor stuck at rich position (SEE NOTE # 5!)
Кисневий датчик вважає суміш переобогащенной.
53 Logic module internal problem
Несправність комп'ютерних мізків
54 Internal logic module fault ('84 turbo only) - or camshaft sensor / distributor timing (7)
Див. 53, Другий варіант за кодом 54 - порушення положення датчика положення (тьху) распредвала. Або порушення УОЗ, неправильно виставлене запалювання.
55 End of codes
Кінець кодів, після цього check engine блимати перестає.
61 "Baro" sensor open or shorted - сенсор тиску відкритий або має КЗ
62 EMR mileage can not be stored in EEPROM - поточне значення кілометражу не може бути записано в БК
62 PCM failure SRI mile not stored - не знаю
63 Controller can not write to EEPROM - контролер не може записати дані в БК
64 Каталізатор вийшов з ладу
65 Power steering switch failure
Несправність ГУР.
* 66 Немає сигналу від модуля управління трансмісією
* 76 Перевірити ланцюг баластного резистора паливного насоса (якщо встановлено)
* 77 Перевірити ланцюг сервоприводу круїз-контролю
88 Start of test (not usually given, do not expect it)
Початок сеансу самодіагностики. Майже ніколи не висвітлюється, чекати, що з'явиться не варто.