Напередодні поїздки до Криму вирішив поміняти ремінець ГРМ і ролик.
Офіціали запросили 23 т.р. і два дні - за роботу по заміні, тому робимо своїми руками. Шкода фотика під рукою не виявилося.
Вивчив мануал. Купив ремінь Бош за 800р. і ролик за 700р. - оригінал від Хендай. Чи під силу все зробити одній людині.
За 6. 7 годин з перекуром на приготування шашлику і вживання його всередину.
Потрібно звичайний набір інструменту: тріскачки і комірчики з подовжувачами різної довжини і карданчик, головки 10, 12, 13, 14, 15, 22. ріжковий на 15 дуже придався - головою не скрізь подлезешь. Два домкрата. І невелика пріспособа (описана нижче).
1. Відключаємо клему від акумулятора. Знімаємо захист картера, якщо вона є. Домкрати праве переднє колесо і знімаємо його, знімаємо пластиковий бризговики в арці колеса - два клопа і два болта в прорізах знизу в бампері.
2. Відключаємо роз'єми з датчиків, розташованих по правому борту в моторному відсіку, і від компресора кондиціонера. Всю "косу" з роз'ємами закидаємо догори і заводимо за двигун, щоб не заважало.
3. Послаблюємо натягувач ременя кондея - послабити болт на осі натяжителя і далі болтом, розташованим зверху, послаблюємо ремінь і знімаємо ремінь. Відкручуємо три довгих болта з боку колеса і знімаємо натягувач. Ці ж болти кріплять компресор кондея.
4. Знімаємо компресор кондея і його кронштейн. Для чого відкручуємо два болти праворуч від компресора (якщо дивитися на движок спереду). І залишиться один болт під самим компресором. Щоб його зняти, треба відкрутити компресор від кронштейна (дві гайки знизу і два довгих болта зверху компресора). До кінця годі й відкручувати, досить відвести компресор на 30 мм і ріжковим відкрутити цей прихований болт. Відводимо компресор з кронштейном в сторону бампера, можна дротом підв'язати, щоб не бовтався на шлангах.
5. Знімаємо ремінь генератора і Гура. Рожковим на 15, тиснемо вниз на осьовий болт натяжителя (це між Гуром і Геною), натяг ременя послаблюється і ремінь знімається. Відкручуємо і знімаємо ролик-паразит.
6. Відкручуємо 6 болтів на шківі коленвала. Легкими ударами по зворотному боці зриваємо два великих шківа.
Чи залишиться зняти маховичок і маслоотражатель. Вони стоять на осі коленвала під знятими шкивами. Треба відкрутити болт осі коленвала головкою на 22. Я зробив пристосуватися, оскільки болт просто не відкрутити - треба зафіксувати маховичок. Металева смуга завтовшки 3 мм, шириною 30 мм і довжиною близько 400 мм. Розмічаємо і свердлимо два отвори (діаметр 8 мм) на відстані, рівному відстані між сусідніми болтиками, открученную при знятті шківів (див. Вище). Прикручуємо цю пристосуватися цими ж болтиками до маховичку і наголошуємо її в будь-яку силову конструкцію. І відкручуємо болт. Знімаємо колесо регулятора і під ним маслоотражатель.
7. Злегка домкрачувати двигун прямо за картер движка через прокладку. Відкручуємо три болта опори движка на правому лонжероні, далі два коротких (зверху) і два довгих (знизу), що кріплять опору до движку. УВАГА, один довгий болт не виходить - впирається в лонжерон. Знімемо його пізніше.
8. Тепер треба відкрутити металеву панель, до якої кріпиться ГУР і ролик-паразит. Кілька довгих болтів і два коротких під шківом Гура. Щоб її дістати, треба послабити болт кріплення Гура до кронштейну. Цей болт розташований співвісно з віссю Гура, але з боку випускного колектора. Послаблюємо карданчиком і довгим подовжувачем. Не дуже зручно, але потрібно. Можна відкрутити сам кронштейн Гура від движка під вупускним колектором, там два болта, і їх доведеться викрутити. Я скористався першим варіантом.
Отже відводимо ГУР в сторону лонжерона і рухаємо вгору панель разом з опорою. і виймаємо той самий довгий болт, який не виходив в п.7. і знімаємо опору і панель.
9. Знімаємо пластикові кожухи ременя ГРМ - кілька болтів головкою на 10.
10. Поєднуємо мітки на шківах - шукаємо ВМТ (верхню мертву точку). Знімаємо пружину на натягувачем і відкручуємо ролик-натягувач ременя. Знімаємо ремінь і ролик (якщо треба міняти).
11. Ще раз перевіряємо мітки, перевіряємо помпу на предмет люфтів, зносу, протікання (якщо треба-міняємо, я не міняв).
12. Встановлюємо новий ролик, що не затягуємо, одягаємо новий ремінь ГРМ, одягаємо пружину. Натягуємо ремінь і фіксуємо натяг.
Усьо. Начебто нічого не забув. Збираємо в зворотній послідовності.
УВАГА, той самий болт, який відразу не виходив в п.7, треба одягати першим при установці панелі і опори (одночасно з ними).
Дякуємо за увагу.