План був такий:
- спочатку в старий (рідний синьо-зелений від PSA) антифриз додати очищувач від LM і покататися на ньому хвилин 30. Можна і стояти на ХХ, але краще нехай помпа сильніше поганяє цю рідину по всій системі.
- злити розчин і двічі промити систему дистильованою водою.
- потім разом з дистильованою водою залити промивання від LAVR і теж поганяти її хвилин 30.
- знову злити і двічі промити дистильованою водою.
- потім розібрати радіатор грубки і день прочищати його. Нагадаю, після першої швидкої прочистки я не добили дальню зону і повітря на пасажира дув прохолодний.
- потім все зібрати і залити хороший антифриз G12 +.
До речі судячи по форумах, рідний синьо-зелений антифриз PSA перестали заливати після 13 року на заводі в Калузі і стали лити якраз Total, ніж та підтверджується, що у седанів С4 він вже йде червоний.
Тепер підводні камені, які деякі можуть не знати.
При заміні антифризу на більшості сервісів ОД і інших, старий зливають просто знявши нижній патрубок з переднього радіатора.
При цьому з повного обсягу системи (5,5-6 літрів) зливається тільки 3 з копійками. Решта залишається в грубці, у помпи і в трубках.
Тому якщо заміна антифризу виробляється без знімання радіатора грубки, то треба робити як писав Safemode в своїй статті. щоб не змішати старий антифриз з новим.
Якщо знімаєте радіатор, по після зливу старого антифризу і промивання водою, обов'язково дути в розширювальний бачок, щоб вигнати залишки бруду з малого кола, помпи, движка.
Ось які залишки я продув після двох промивок хімією і 5-6 промивок діст.водой. Сталося це з трубок грубки, на які я надів дві пляшки.
рідина видуває з піною залишилася від LAVR і LM
такий осад залишився б якщо не продути залишки
Як дістатися до радіатора грубки
Знімаємо бічну накладку, що закриває грубку. Тримається вона на двох кліпсах, а по решті контуру просто на засувках.
У червоних гуртках два кліпси, в зелених просто засувки
Потім накладку над педалями, тримається вона на 2-3 кліпсах.
З нього вибився такий шмурдяк.
Тепер про прочищення радіатора
Вищевказані лимонна кислота і антинакипин дали дуже слабкий результат. Я заповнював ними радіатор і ставив в гарячу кострюлю з водою для нагріву градусів до 70-80. Рудий шмурдяк як на фотке №6
вимивався з нього вкрай неохоче. Промивав я у ванній, підключаючи шланг з душу в радіатор.
Потім купив в Магніт засіб для прочищення сантехніки від іржі і нальоту "Санокс"
Обережно У складі крім ПАР, щавлева кислота, яка руйнує алюміній при нагріванні.
Помивал я цією хімією заливаючи в радіатор разом з водою і підігріваючи. Руді пластівці охоче вилітали після промивання (треба прям бовтатися їм і трясти).
У підсумку рівно добу з 8 ранку до 1 ночі я витратив на багаторазові цикли промивки радіатора усіма вищезгаданими засобами.
Потім протестував, засунувши шланг від душу у вхід і включивши спочатку холодну воду, а потім гарячу. Дальня зона радіатора змінювала температуру також швидко як і передня.
Через дня два дні поневірянь
Зібрав назад радіатор!
Залив літрів 6-7 антифризу в розширювальний бочок.
Як робити прокачування повітря з системи:
Відкручуємо перший прокачного гвинт на верху термостата. розташований праворуч від двигуна
потрібна дуууже широка пласка викрутка, щоб не пошкодити пластикову хрестовину.
другий клапан прокачування грубки розташований за повітряним фільтрів, на трубі обратки грубки
в зеленому гуртку відкручувати ковпачок як на ніпель колеса
Пробіг: 66000 км