Основна несправність капілярних трубок - це повне або часткове їх закупорювання (засмічення). Зазвичай воно виникає після перегорання електродвигуна, засмічення домішками, які надходять через фільтр-осушувач (зауважимо! Для того, щоб капіляр засмітився, досить сотих часток грама вологи!), Або після ремонту холодильного контуру, якщо при ремонті були допущені помилки. Отже, якщо капіляр закупорений, то в прилад охолодження надходить недостатня кількість холодоагенту, при цьому холодопроизводительность знижується, перегрів зростає, і корпус компресора сильно гріється ...
Вирішити дану проблему - прочистити засмічений капіляр можна шляхом його продувки стисненим азотом високого тиску в напрямку, протилежному потоку рідкого холодоагенту. При цьому краще скористатися спеціально призначеним для цих цілей пристроєм.
Можна так само використовувати вкорочення капіляра з боку входу в нього холодоагенту на кілька сантиметрів.
Однак, в разі, якщо дані маніпуляції не дадуть ніяких результатів, то капілярний пристрій краще замінити разом з фільтром-осушувачем (зауважимо! Якби фільтр-осушувач був працездатним, то засмічення капіляра не було).
При заміні капілярної трубки необхідно використовувати в точності такий же капіляр, який передбачений для даного типу холодильного агрегату заводом-виробником. Самостійне виготовлення капіляра і його використання при заміні вийшов з ладу неприпустимо! посоколькук буде порушена нормальна робота холодильного агрегату.
При заміні капілярів слід врахувати, що їх внутрішній діаметр коливається від 0,60 до 2,29 мм, а зовнішній від 1,83 до 4,67 мм (за даними зарубіжних джерел). Тому заміряти діаметр капіляра досить складно. Для одного і того ж зовнішнього діаметра капілярної трубки виготовляються капіляри з різними внутрішніми діаметрами. Так, при зовнішньому діаметрі dHAP = 2,4 мм маємо капіляри з внутрішніми діаметрами dBH = 0,6; 0,8; 1,2 мм, а при dHAР = 3 мм маємо dВH = 1,0; 1,5 і 1,8 мм.
Ось ще кілька варіантів - рад чистки засмічення з форуму фахівців:
1.Отрезать капілярну трубку від фільтра. На відрізаний кінець напаяти мідну трубку діаметром 6 мм. До неї під'єднати напірний висновок компресора, який використовується при ремонті як вакуумматора, за допомогою гумового шланга відповідного діаметру. Перш ніж підключати нагнетательного виведення ввести в гумовий шланг за допомогою медичного шприца розчинник (бензин або суміш бензину з розчинником кубиків 8-10). Далі, дуже щільно закріпити шланг на трубці, припаяної до капіляри і включити мотор-компресор. До цього ж шлангу д.б.н. прикріплений манометр. Коли манометр зашкалює (тиск більше 25 атмосфер), вимкнути мотор-компресорів. Повторювати процедуру до тих пір, поки капіляр НЕ буде продавлений.
P.S. Іноді ці дії доводиться повторювати по 20-30 разів. Даний метод допомагає приблизно в 80-90% випадків.
2.Вслучае якщо не допоміг перший варіант - демонтувати випарник (якщо це можливо). Помістити в максимально гарячу воду і повторити процедуру, описану вище.
3.Якщо не допоміг 2-й варіант. Прогріти канали випарника пальником (робити це потрібно обдумано - НЕ перегріваючи випарник, підбираючи потрібну температуру, а то можна розплавити випарник). Полум'я пальника треба вибирати м'яке. Краще потренуватися на несправному випарнику. Причому знову ж це треба робити під тиском.
4.І нарешті, якщо не допоміг 3-й варіант - міняти капіляр (з вищевикладеного опису)
Дякую за пораду, та й взагалі, що звернули вніманіе.Спасібо!
ПО-приводу самої проблеми. Такою неприємність я зустрічаю, в основному, в холодильниках старше 6,7 років у "Мінськ" і "Норд" .Якщо вдаються прочистити кап.трубку, вони ще довго работают.Плохіе фільтра. можливо, але мені стало здаватися, що є ще одна прічіна.просто всередині утворюється окісь.А оскільки внутрішній діаметр уменьшіна дуже Дуже виходить як у водопровідних трубах.Не пробували розглянути з цієї точки? А бензин запускати в агрегат якось страшновато.Ацетон -то і то потім кілька годин доводиться відсмоктувати, а він більш летючий і з прогріванням випарника виходить. Дякуємо.
Спірне твердження першого абзацу: "засмічення = волога в системі". Можна було б інакше сформулювати з урахуванням прохідного перетину КТ.