Для того, щоб бути незалежними від різних обставин під час подорожей в теплу пору року, досить обзавестися технікою, яка зможе забезпечити здорове харчування в дорозі. Холодильник в машину - кращий спосіб позбавити себе від необхідності складати маршрут, на якому регулярно повинні траплятися заклади громадського харчування. Всі продукти можна возити з собою, зберігаючи їх у належній якості, завдяки можливості дотримання правильного температурного режиму.
Кожне привітання Дев'ятого травня хочеться почати з подяки. Хочеться сказати велике спасибі всім тим, кому довелося воювати, хочеться згадати тих, хто загинув, захищаючи батьківщину, і хочеться пообіцяти, що ми будемо вести себе так, щоб героям не було соромно за нас. Вітаємо всіх з Днем Перемоги і бажаємо, щоб наша країна ставала ще сильніше і згуртованою!
Вітаємо Вас з першим днем травня, бажаємо Вам радості натхненної спільної праці, колективної згуртованості і єднання з тими, хто Вам доріг. Сміливо ставте перед собою цілі і скоряйте вершини, нехай результати Вашої праці радують і надихають на подальші звершення.
Драбина задньої ресори вантажного автомобіля
Ресори є дуже важливою деталлю автомобілів, вони необхідні не тільки для плавності ходу по нерівних дорогах, але також і для забезпечення безпеки водія і пасажирів, оскільки вони роблять автомобіль набагато стійкіше.
Драбина задньої ресори автомобілів також грає важливу роль, оскільки з її допомогою до ресорам кріпляться мости транспортних засобів. При русі машини від заднього моста переднім кінцем ресори передаються до рами штовхають зусилля. При цьому обмежувачем виступає гумовий буфер, який кріпиться до балки моста в безпосередній близькості до самої ресори. Даний буфер упирається в нижню полицю балки рами. Листи ресори скріплюються між собою спеціальним болтом, який протягується крізь отвір, виконаний в середині ресорного листа. Міст і ресори з'єднуються за допомогою драбин.
Драбини для передніх і задніх ресор автомобілів виготовляються з високою якістю, застосовуючи метод «холодного формування» металу. Такий спосіб виготовлення забезпечує максимальну довговічність драбин. Оскільки драбини є важливим елементом підвіски, які багато в чому впливають на безпеку руху, то виготовляють їх з дотриманням всіх технічних стандартів і норм. Різьблення на драбині нарізають з дуже високою точністю, гайки робляться більш високими і в комплекті поставляються потужні гровера. Умови, в яких працюють драбини заднього і переднього мостів досить екстремальні, тому з метою захисту від корозії їх покривають спеціальними речовинами.
Ресори багато в чому впливають на безпеку руху автомобіля, тому за ними потрібен ретельний догляд. Він в більшості випадків полягає в змазуванні пальців кріплення ресори і листів. Крім цього необхідно регулярно перевіряти кріплення ресори до кузова автомобіля і до мосту. В останньому випадку кріплення виконує драбина задньої ресори. Під час огляду обов'язково потрібно перевірити взаємне розташування ресорних листів. так як в разі зрізу центрового з'єднувального болта може утворитися поздовжній зсув аркушів задньої ресори.
Для того щоб попередити зріз з'єднувального болта, потрібен час від часу підтягувати драбини задніх і передніх ресор. Здійснювати підтяжку драбин бажано при завантаженому автомобілі, коли листи ресор знаходяться в випрямленном стані.
Для зменшення скрипу ресор, а також з метою знизити міжлистового тертя, передні і задні ресори змащують графітовим мастилом. Щоб ефективно виконати таке мастило потрібно піднімати автомобіль за раму до тих пір, поки листи ресори не розійдуться. У утворилися зазори вводять мастило, і автомобіль опускають на землю.
Також в процесі огляду мостів, ресор і драбин слід звертати увагу на положення моста. У разі якщо задній міст перекосився, драбина задньої ресори трохи послаблюється і міст вирівнюється таким чином, щоб положення лівих і правих коліс відрізнялося не більше, ніж на двадцять міліметрів. Після вирівнювання гайки драбин слід затягнути
Збираючи передні і задні ресори. і прикручуючи до них мости, потрібно дотримуватися деяких правил. При складанні гайки драбини спочатку загортають до відмови, після чого відпускають на півтора-два оберти. Потім в двох протилежних точках треба раскерніть різьблення, щоб запобігти мимовільне відкручування гайок драбини. Ні в якому разі не слід повністю затягувати гайки драбин, так як це може спровокувати передчасний вихід з ладу кріплення вушка і драбини.
У передніх кріпленнях задніх і передніх ресор найчастіше максимальному зносу піддаються втулки і пальці. Потрібно час від часу перевіряти ступінь зносу, і якщо його величина досягне півтора-двох міліметрів, втулки і пальці потрібно обов'язково замінити.
Що стосується заднього кріплення ресор, то у них зносу в найбільшою мірою схильні до бічні стінки і опорні поверхні кронштейнів. Щоб перешкоджати такому зносу і вчасно усувати її наслідки, в кронштейнах монтуються спеціальні вкладиші, які виготовляються з високоміцної сталі.