Коли купив цю машину, відразу знайшов в мережі схему запобіжників і роздрукував, поклавши в сервісну книжку.
Передбачав проблеми з прикуривателем ...
Справа в тому, що іноді граємо з друзями в активні міські гри і в машині потрібен ноутбук. Як правило гра триває кілька годин, інколи до самого ранку, і тому треба постійно заряджатися.
Для цього я придбав інвертор, який взагалі то і служить для перетворення струму постійного 12 В (мережу авто) в струм змінний 220 В (як в домашній мережі).
І ось субота, чекає гра. Вирішив заздалегідь підготувати і перевірити машину, тому що це було її бойове хрещення.
І ось тут почалася епопея ...
Встромляю в прикурювач інвертор і вилітає запобіжник ...
Згадав, що під капотом бачив блок запобіжників і поповз туди. НІКОЛИ ТАК НЕ РОБІТЬ - спочатку почитає!
Ну, дивлюся - запобіжники звичайні Прапорцевим. Дай, думаю Повисмикували, подивлюся, який розплавився ...
Всі нормальні ...
Ну, думаю, значить в салоні ще блок є -
Поповз в роздруковану брошурку з описом запобіжників.
Точно! Знайшов потрібний запобіжник в книжці, блок розташований в ногах у водія за кришкою під будь-яку дрібницю.
Зірвав кришку, знайшов запобіжник (20 А).
(Прикуриватель - Верхній ряд, жовтий запобіжник)
Дістав з заначки коробочку з запобіжниками, які лежали ще в старій 12-ке.
Ну, як завжди - на 20 Ампер немає.
Тут закон простий: "Менше - можна, більше - не можна."
Вирішив спробувати поставити на 15 А.
Сунув інвертор - запобіжник згорів.
"Ну, пограли!", - думаю ... Почав нервувати.
Взяв інвертор, дивлюся - він включений був. Вимкнув ...
Перевірю з вимкненим інвертором.
Ставлю запобіжник на 7,5 А. Встромляю в прикурки - згорів.
Розкрутив "втекер", подивився на китайську конструкцію і розсунемо по-далі контакти (мабуть замикали).
Знову ставлю запобіжник 7,5 А.
Встромляю в прикурювач - ОК.
Включаю інвертор - ОК.
Підключаю ноутбук - ОК.
Розіпхати все шнури, закріпив GPS, 3g-модем, все удобненько і добре.
Через 10 секунд після заведення починаються чудеса - загорілася лампочка EPC і Check, вискочила якась напис і машина заглохла.
Заводжу - крутить-крутить-крутить - заводиться і глохне.
Ну, розумію, що щось з надходженням палива, і що копався в запобіжниках під капотом.
Поповз знову під капот в запобіжники ...
Всі цілі.
Вирішив перевірити на тих чи місцях ...
Справа в тому, що в блоці купа порожніх слотів під запобіжники, який заповнюються в залежності від модифікації авто.
Ось і дивлюся, коштує 25 А не на своєму місці.
Переставив.
Завів - запрацювало ...
Поїхав збирати друзів перед грою.
Потім в якийсь момент машина втратила тягу і знову загорівся Check. Заглушив двигун, знову завів - Чек пропав.
Як виявилося вибило запобіжник 7,5 А на прикурки.
Можливо, бортовий комп'ютер не міг зрозуміти чогось.
Заїхав, купив запобіжників від 10 до 30 А.
У прикурювач встромив потрібний 20 А.
Потім ще раз за ніч був момент, коли загорівся чек і машина втратила тягу, після включення-виключення запалення все вставало на свої місця (проблем з інвертором і прикуривателем не було).
Думаю, чи всі запобіжники під капотом я поставив на свої місця, крім вже виявленого ?!
За книжці дивився - ніби все як треба, але деякі запобіжники відносяться до певних специфікаціям авто, наприклад:
в слот F21 і F23:
На скільки пам'ятаю, коли машина у мене глохла відразу після заведення, 25 А стояв в слоті F20.
За книжці я зрозумів, що робити йому там точно нічого, а ось в F21 якраз ...
Переставив і машина завелася.
Ось ділюся корисною посиланням - volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_tiguan_5n
Там можна знайти купу корисної літератури.
Якщо хто-небудь з власників VW Tiguan зможе кинути фото з розташуванням своїх "підкапотних" запобіжників буду дуже вдячний.
P.S. У грі зайняли 1 місце :-)
Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 26200 км