Дизельні двигуни вважаються надійнішими і довговічніше ніж бензинові. Пробіг автомобіля з таким двигуном може досягати 500 000 км. Але для того щоб дизельний двигун приносив вигоду і служив довго, його потрібно експлуатувати відповідним чином і правильно обслуговувати.
Зазвичай «рецепти довголіття» двигуна містяться в інструкції з експлуатації автомобіля. Зокрема, виробник рекомендує: застосовувати тільки високоякісне паливо, мастила та робочі рідини; своєчасно проводити техобслуговування у кваліфікованих фахівців; не допускати нештатної роботи двигуна. Розглянемо деякі з цих рекомендацій більш докладно.
Застава «здоров'я» будь-якого двигуна - якісне моторне масло, а також своєчасна його заміна. Масло слід заливати, тільки те, яке рекомендує завод виробник автомобіля. При виборі масла важливо враховувати його клас за призначенням і по в'язкості. Залежно від в'язкості масло буває зимовим, літнім і гарєєвим. Залите в двигун масло повинно відповідати сезону: так взимку слід вибирати масло з мінімальною в'язкістю (за класифікацією 0W або 5W). Якщо в холодну пору року використовувати літній масло, холодний запуск двигуна може бути причиною швидкого зносу деталей.
Ну і з огляду на не дуже висока якість вітчизняного дизельного палива, рекомендується частіше міняти масляний фільтр і періодично, приблизно через кожні 30 000 км, промивати паливну апаратуру.
Є ще одна процедура, яка допоможе продовжити життя паливній системі, а також полегшить запуск двигуна взимку - це своєчасний злив води з фільтра-відстійника.
Слід зазначити, що на довговічність дизеля впливає стиль водіння. Розкручування двигуна до максимальних обертів призведе до збільшення навантаження на циліндропоршневу групу деталей, що викликає їх передчасний знос, також погіршиться смесеобразование і згоряння. Ці фактори значно знижують довговічність двигуна. Тому включати підвищують передачі слід на більш низьких оборотах (в порівнянні з бензиновим мотором). Якщо занадто навантажувати дизель на низьких оборотах це теж призводить до підвищеного зносу деталей через нестачу мастила. Таким чином, найбільш оптимально для цього типу двигуна вважається робота на середніх оборотах.