у мене такі ж комбінації (у одного теж) причому движок 1300 і у мене і у одного
Ось тому мафинка при таких жиклерів і їде. А у мене 21053 з двигом 1500, відповідно таких жиклерів не вистачає на нормальне продуктивність. Взагалі ДААЗ рекомендує на 21053 53-е карбюратори типу "Солекс", але у мене "Озон" тому і питаю.
Так що ти краще переконайся що у тебе все справно працює а потім вже експерименти проводь
Карбюратор новий, тому на нього грішити не буду. а взагалі, коли щось не працює запитують в цілому, чому, що і як. А від мене поставлено конкретне питання.
_________________
Не боюсь - доїду :)
Не завжди те що написано на Жиклер відповідає дійсності. З 107ТЖ 05 карб злегка придушено, без шкоди для витрати можна 109ТЖ поставити, зі 112 вже на витраті позначиться (хоча кому чого треба). Це про паливних, вони при збільшенні перерізу збагачують суміш у всьому діапазоні витрат. Якщо зменшувати повітряний жиклер, то суміш збагачується нерівномірно, менше на малих витратах, і сильніше на великих.
А у мене 21053 з двигом 1500, відповідно таких жиклерів не вистачає на нормальне продуктивність.
Жиклер там менше не сам по собі, а до купи до меншого діаметру дифузора.
Карбюратор новий, тому на нього грішити не буду.
Даремно, такі екземпляри трапляються. Рівень подивися на всякий випадок, у 2/3 занижений зазвичай.
було прийнято рішення поставити солекс (з хутро приводом другої камери) і ось щастя коні прибігли назад
да еше кілька з собою прівелі.на цьому я не заспокоївся і почалися експерименти з жіклерамі.с рідними жиклерами (повітря обидва по 150, паливо 1а 125,2я 135)
Що за СОЛЕКС такий, маркування хоч скажи, чи діаметр дифузорів хоча-б. Жиклери якісь сверхестесственние, тому і цікавлюся.
далі я вирішив спробувати поставить жеклери від озону, там вийшло все досить цікаво
Це на СОЛЕКС? Поділися досвідом, як ТЖ з зовнішнім діаметром 7мм в отвір 5.5мм протиснути?
(Паливний жиклер первои камери на озоне 106 а другий 160) помітили що дуже великий розгін діаметрів?
Так-же помітили і розбіг діаметрів дифузорів у Озону 21х25.
вирішив розумом блестнуть? я ніби як тобі ні чого доводити і не збирався.
А це до чого прив'язана? Або може не очікував, що хтось відгукнеться, навіщо тоді писати? Може сам блиснути хотів, тому так-же про інших думаєш?
Особисто у мене з'явилися питання, не все-таки нальоту все хапають, і ще у кого небудь з'являться, будь добрий, роз'ясни. Чи не все-таки "блищать".
Руслан NV писал (а):
Може треба було навпаки збагатити для зменшення витрати?
І таке бувало, особливо помітно у таксёров, у них два положення газу, вкл і викл, спочатку колготи давай жиклер поменше, щоб не жерла, на наступний день давай старий наместо, тому що жере також. якщо не більше але не їде. Ось тут рухаєш експеримент, давай жиклер побільше поставимо, якщо щось не так - рідний на місце. Ніхто за рідним не повертався, пара знайомих на кого експериментував говорили що витрата впав, мозок пилососити сенсу немає, працюють на свою кишеню.
Руслан NV писал (а):
Менше ГТЖ - менше витрата (в розумних межах).
Якщо не позначається на динаміці, то при акуратній їзді можна.
Руслан NV писал (а):
Менше ГТЖ - більше витрата тому доводитися жати тапку сильніше.
Теж до цього схиляюся.
Ці дві точки зору не суперечливі, вони доповнюють один одного.