- час ходу поїзда, подачі локомотива з парку А на витяжку і з витяжки в парк в / о; приймається рівним 4 + 4 = 8 хв;
- кількість неодружених рейсів локомотивів дорівнює кількості перестановок.
Де-загальна кількість переставляються вагонів;
- середня кількість вагонів в одній подачі;
- число переставляються подач контактного графіка.
4.6.Определеніе корисної довжини колії сортувальної станції
Корисна довжина приймально-відправних колій на станціях промислових шляхів підприємств призначається, виходячи з максимальної довжини поїздів (подач), включаючи довжину локомотива і резерв на неточність установки складу.
Довжина поїздів і подач встановлюється по техніко-економічних розрахунків, виходячи з обсягу перевезень, характеру вагонопотоків, організації руху, технологічного процесу роботи станції і вантажно-розвантажувальних пристроїв, керівного ухилу і потужності локомотива.
Корисна довжина приймально-відправних колій для прийому і отруєння повновагих поїздів на залізниці загальної мережі призначення приймається відповідно до корисної довжиною приймально-відправних колій на станціях залізниць з урахуванням перспективи з стандартного ряду значенні 1250, 1050 і 850 м.
Необхідна корисна довжина приймально-відправних колій визначається за формулою
Для парку Г, в моєму варіанті довжина шляхів буде дорівнює довжині шляхів парку А - 873,2м.
де n - максимальна кількість вагонів у поїздах;
- середня довжина одного вагона, м;
- довжина поїзного локомотива, = 30 м;
- запас на неточність установки, = 20м.
Корисна довжина шляху вимірюється між граничними стовпчиками, граничним стовпчиком і стиком рамної рейки протишерсного стрілочного переводу, граничним стовпчиком і сигналом.
Корисна довжина витяжних, насувних і інших тупикових шляхів обмежується, з одного боку, граничним стовпчиком, стиком рамної рейки протишерсного стрілочного переводу або сигналом, а з іншого боку - початком засипки баластної призми упору. На станційних коліях, обладнаних електричними рейковими колами, корисна довжина шляхів визначається з урахуванням установки ізолюючих стиків. Ізолюючі стики встановлюються в створі з прохідними, вхідними і маневровими світлофорами. На станційних коліях, використовуваних для прийому і справляння поїздів обох напрямків, а також на сортувальних коліях (для отримання максимально можливих довжин шляхів), установка ізолюючих стиків проводиться на мінімально допустимій відстані від граничного стовпчика, що дорівнює 3,5 м (рис.4.1).
Малюнок 4.1. - Установка ізолюючих стиків і сигналів
Корисна довжина спеціалізованих сортувальних колій, призначених для накопичення вагонів до встановленої вагової норми поїзда або величини подачі, приймається по їх довжині, збільшеної на 10%.
Корисна довжина неспеціалізованих сортувальних колій приймається по довжині максимальної многогруппной подачі, збільшеної на 10%, але не менше 200 м.
Корисна довжина сортувально-відправних колій, з яких передбачається відправлення поїздів на зовнішню мережу залізниць, повинна бути не менше довжини складу з урахуванням перспективи, збільшеної на 10%.
Отже, корисна довжина сортувальних колій визначиться за формулою
де n - максимальна кількість вагонів в яку накопичує поїзді: для передавальних на завод n = 40; для відправляються на РЖД збірних n = 55.
Корисна довжина витяжних колій призначається на сортувальних пристроях:
З гірками - на повну довжину складу, а в умовах обмеженого простору на гірках малої потужності-на половину довжини складу;
З витяжними шляхами, як правило, на половину довжини складу, а в умовах обмеженого простору не менше, ніж на 1/3 довжини складу. При влаштуванні в хвостовій горловині сортувального парку допоміжної витяжки корисна довжина її, як правило, проектується на половину довжини складу. Встановлену довжину витяжних колій слід збільшувати на довжину локомотива з урахуванням неточності установки складу.