Залізничний транспорт піддається різним фізичним факторам і погодних умов під час експлуатації. Постійна пил, бруд, нестабільні погодні умови у вигляді дощу, снігу, граду, ультрафіолетові промені впливають на рухомий склад. Тому, зовнішній вигляд тепловозів, вагонів схильний найсуворішому контролю.
Особливості фарбування вагонів
Готуючи до тривалої експлуатації, фарбування / забарвлення вагонів проводять в декілька етапів. Зовнішні сталеві, дерев'яні поверхні вагонів проходять фарбою і грунтом в два шари, внутрішній простір можна забарвити одним шаром. Виявлені невеликі дефекти зашпакльовуються, проходять наждачним папером.
Процес фарбування металевих пасажирських вагонів розбивається на окремі об'єкти. Спочатку працюють над фарбуванням зовнішньої поверхні вагона, потім металеві та дерев'яні поверхні внутрішнього простору вагона. Після проведених основних робіт, забарвлюється ходова частина. Друга бригада працює над фарбуванням пари санвузлів і котлового обладнання вагона, тамбурів. Арматура піддається хромуванню.
Всі зварні шви ретельно зачищаються, шпаклюються. Після зачистки, з'єднання підлягають грунтуванню в один прохід. Сушаться поверхні промисловими фенами. Висохлі об'єкти піддаються перевірці, після якої знову наноситься в три шари грунтовка.
Після декількох маніпуляцій грунтовки і сушки, на поверхню наносять захисну мастику, яка забарвлюється після висихання в потрібний колір.
фарбування тепловоза
Що стосується тягової сили, для тепловозів забарвлення проводиться в фарбувально - сушильних камерах, не приносячи шкоди навколишньому середовищу.
Тепловоз піддається піскоструминному очищенню від старої фарби, бруду, іржі. Після очищення, поверхня візуально перевіряється на наявність дефектів. Знайдені ушкодження зашпакльовуються. Знежирення проводиться на останньому етапі.
Процес фарбування проводять малярі за допомогою фарбопультів в фарбувально - сушильної камери до попередньо тут нагрітого (до 35 град) корпусу тепловоза. Повітря для змішування з емаллю в фарбопульти подається також після його нагрівання. Необхідний колір емалі заливається в фарбувальні ємності інструменту.
Завершивши процес фарбування, в камері видаляють пари фарби, розчинників за допомогою продувки. Після очищення, надходить нагріте до 70 градусів повітря для сушіння тепловоза.
Процес висихання закінчується охолодженням офарблюються і прибиранням робочого місця.
Тільки якісно виконані роботи по фарбуванню рухомого складу, надовго продовжать його експлуатаційні характеристики.