«Професіонал» - розповіді про людей, які щось роблять краще за всіх інших. Це історія про те, як нічим не виділявся серед тисяч колег весільний фотограф, знайшов незвичайну нішу і став в ній першим.
Розповідає Антон Уханов.
- Тоді я ще не замислювався про панорамної фотографії, але вже зрозумів, що потрібно рости кудись далі. Одного разу колишні колеги по Рамблеру покликали мене працювати на них - знімати панорами машин. Я подивився в інтернеті, наскільки це складно і відмовився. Через деякий час їх компанія звернулася до мене повторно, але вже з проханням порекомендувати людину, яка змогла б знімати такі панорами.
«І тут, з другого разу, я зрозумів, що це і є мій шанс рости далі»
У щойно відкритий «Jaguar Land Rover Boutique» на Петрівці, Антон приїжджає з валізою і великим Фоторюкзак. Сьогодні він виконує зйомку для цих престижних брендів.
- У той день ми домовилися, що я спробую зробити кілька тестових панорам і тоді стане ясно, чи підходжу я для цієї роботи. Я приїхав знімати салони зі взятої напрокат головкою, про її правильному налаштуванні не мав ні найменшого уявлення. Сидів поруч з машиною, пив чай і читав на айпедов про особливості зйомки. Поставив стійку навпроти краю воріт і по ним налаштував головку «на око».
«Тоді я ще не підозрював, що в цій справі потрібно ТАКА точність»
В першу чергу Антон упорядковує салон. Сидіння ставляться в стандартне і рівне відносно один одного положення, вентиляційні дефлектори направляються вниз, опускаються всі стекла і вирівнюються підголовники. Шторка люка, якщо вона є - закривається.
Автомобіль абсолютно чистим бути не може навіть після самої ретельної мийки. Щоб потім не проводити години, вичищаючи бруд Фотошопом, необхідно уважно протерти все лаковані поверхні, екрани, металеві вставки і торпедо цілком.
Вирівняти і підняти салонне дзеркало, так щоб воно відображало стелю і не забути переодягнути змінне взуття.
Потім виставляється світло:
Спалахи все переносні - розеток на місці може не виявитися. Гумові ніжки не дряпають капот.
Зараз Антон замовив чотири студійні спалахи по 400 Дж і великі софтбокси 80 на120 см. Їх довше збирати, складніше переставляти і через проводів з ними менше мобільності, але з цим доведеться миритися - світла акумуляторних спалахів часто не вистачає.
На капот встановлюється спалах з кріпленням - прищіпкою:
Робиться це заради красивого відблиску на передній панелі.
Майже підготовлені до зйомки машини, виглядають дуже смішно:
Просто космос якийсь!
Залишився ще один момент -.
... накрити розсіює матеріалом лобове скло. Незважаючи на те, що Антону достатньо всього метра з кожного боку машини, нам довелося їх небагато переставити. Зйомка проходила в робочий час і парасольки могли перешкодити клієнтам. Шини все ж залишили сліди на підлозі і прибиральниця чекає моменту, щоб їх витерти:
Коли всі приготування закінчені, Антон дістає п'ятий Айфон і. знімає панораму мобільним додатком!
Звичайно ж це був жарт. Все тільки починається!
Задні килимки обов'язково потрібно прибрати, вони не закріплені і в будь-який момент можуть зрушити, а на них стоять ніжки штатива. Це можна помітити тільки вдома, після обробки фотографій, лише при склеюванні панорами. І все! Виправити це неможливо. Тільки повторно виїжджати і знімати заново.
Дуже важливо - як можна менше пересуватися в машині. А якщо це все-таки необхідно, наприклад підняти спинку, робити це вкрай обережно. Антону доводиться підлазити до клавіш управління кріслом.
З кабріолетом, з одного боку, простіше - все доступно. Але штатив стоїть на м'яких сидіннях і в будь-який момент може зрушити.
Фокус установлюється тільки вручну, при автоматичному фокусуванні все одно відбувається хоч ледь помітне, але наближення. Параметри на камері зазвичай такі: F / 13, 0,3 ", ISO 200, RAW, покадрового режим. Не забуваємо підключити приймач пульта і передавач Радиосинхронизатор.
Ось як виглядає необроблений перший кадр. Зверніть увагу на коліно, відображення в дзеркалах, показання приладової панелі і монітора:
Потім камера дуже обережно повертається на певний, розрахований заздалегідь кут і робиться другий знімок.
Потім третій, четвертий.
Не забуваємо включити запалювання, щоб було видно прилади. Для них ставиться витримка вже в третину секунди. Якщо що - зображення на дисплеї автомобіля можна потім вклеїти.
- Після своєї першої зйомки і її ретельної обробки на комп'ютері, результат мені сподобався. Я нарешті взявся за складання панорами.
«Тут-то я і зрозумів, наскільки сильно налажал з налаштуванням обладнання. Панорами зшивалися зі страшним працею, перетворюючись в розгортки, містили в собі таку кількість нестиковок, що вимагали на ретуш по кілька годин часу кожна »
- На сьогоднішній день я зняв понад сто панорам. Намучившись з прокатним устаткуванням, купив головку Сфера-69. На сайті вона здавалася монолітною і якісної, на ділі ж виявилася занадто кустарної, пластикової та хиткою. Тепер у мене власна Nodal Ninja 3 Mk II і я ніяк їй не натішиться. Фишай у мене тепер теж свій - Сигма 15мм. З тих, що я брав напрокат, були потертості на передній лінзі, які давали дикі відблиски при контровому освітленні, а у мене світло тільки такий.
Більш витончений спосіб зйомки панорами - з видом з водійського крісла. Камера зовсім не має твердої опори.
- У зйомці автопанорам безліч тонкощів. Наприклад, зеніт потрібно знімати не тупо вгору, а з захопленням торпедо, інакше потім не знайдеш контрольних точок. Кадр надира (місце під ніжками штатива) можна зробити навіть відійшовши на метр в сторону, але важливо, щоб сама латочка була на одній і тій же висоті. У машині ж це практично неможливо - підлогу на одній висоті, сидіння на інший, а центральний підлокітник на третій. Тому краще все ж потрапити в ту ж точку, з якої камера знімала, стоячи на штативі.
Після того, як передня частина салону відзнята, необхідно перелізти з заднього сидіння. Антон через вікно відсуває парасольку і відкриває двері.
- З часом удосконалювалося не тільки моє освітлювальне обладнання, а й схема освітлення, причому, не раз. Спочатку я накривав машину білою тканиною. Дуже довго шукав відповідну, щоб була досить прозора. Всі ринки об'їздив, а знайшов в. магазині «Тканини». У накриту величезної «простирадлом» машину було складно залізати і вилазити. Я став робити вирізи для дверей і хитрим чином прикріплювати вийшли «штори». Потім були експерименти з плівкою, кріпив її скотчем і магнітами. Але результат мене весь час не влаштовував. В результаті прийшов до парасолькою.
- Паралельно зі зйомками я вчився правильно зшивати панорами в PTGui - працювати з масками, контрольними точками, оптимізацією, viewpoint correction. Проста, здавалося б, на перший погляд, програма, таїла в собі безліч дрібниць. Одна галочка може змінити все! Також мені довелося освоїти програму, в якій я перетворюю розгортки в готові панорами - Pano2VR.
«Що стосується цих двох програм, я готовий був заплатити грошей людині, який відповів би мені на мої питання по ним. Панорамну фотографію чи можна назвати популярною, мінлива на цю тему пишеться мало і вони все поверхневі »
Фотографія до і після обробки в Фотошопі:
- В основному, їх пишуть панорамні фотографи для гарної індексованих власних сайтів. Такі статті розповідають про основи, у мене ж з'явилися питання, для пошуку відповідей на які я витратив кілька тижнів.
«Найчастіше знаходив їх на зарубіжних форумах, вишукуючи інформацію буквально по крихтах»
- Нещодавно до мене звернулася людина, яка побачила одну з моїх панорам на Drive2.ru і розшукав мене. Саша вивчив весь мій ЖЖ і попросив провести індивідуальний майстер-клас. Я спочатку почав писати відповідь з відмовою, мовляв, зовсім не вмію пояснювати дохідливо.
- Але в своєму проханні Саша нагадав мені себе недавнього, коли від відчаю знайти інформацію, я вже готовий був заплатити гроші, аби мені дали відповіді на мучили питання. Тоді все здавалося надто складним. Я погодився розповісти йому все, що знаю і ми аж цілих 4,5 години провели за зйомкою двох панорам і обговоренням тонкощів зшивання. У підсумку я навіть трохи пишався собою. Звичайно ж, потім у нього з'являлися питання і ми ще довго листувалися.
«Багато хто знімає круті панорами нерухомості, але в панорамах машин конкурентів у мене дійсно немає»
З кабріолетом Антон вирішив поекспериментувати і «припаркував» його в споруджуваному підмосковному селищі:
«Автопанорама це навряд чи" ніша ". Коли я зніму всі моделі автомобілів, потрібно буде шукати щось інше »