Єдиний спосіб навчитися добре долати підйоми - полюбити їх.
Велика частина новачків, які тільки придбали велосипед і пару тижнів катаються на ньому, як правило, без проблем долають рівнинні ділянки, перебуваючи в сідлі по кілька годин. Однак, я дуже часто бачив, як важко деяким даються підйоми. Крутий підйом для кого-то може стати, і зовсім, непереборною перешкодою. У такій ситуації людина, на жаль, встає з сідла і починає котити велосипед. Відразу обмовлюся, що мова не йде про дуже крутих підйомах, де градієнт перевищує 20%. Багатьом початківцям вистачає і 8-12% градієнта, щоб відмовитися від підйому в сідлі.
Психологічний аспект. Перш ніж, я розповім, що потрібно зробити, щоб проходити підйоми на велосипеді. давайте торкнемося важливої теми - психологічної проблеми підйомів. Дуже велика проблема сидить в голові, уявімо таку ситуацію: ми прекрасно їдемо по рівнинній дорозі підтримуючи швидкість 20-25 км / ч, відчуваємо, як розсікає зустрічний вітер, пейзажі кругом змінюються один за одним, повертаємо голову вліво і вправо, встигнемо все розглянути і намилуватися, потім починається спуск і наша швидкість виростає вже до 30 км / год або навіть вище. Невеликий сплеск адреналіну, особливо без звички, приємні відчуття. Ви не відчуваєте ніякої напруги і повні сил, в будь-який момент готові додати швидкості, як тільки захочете ... Але раптом, попереду малюється підйом. Радість кудись випаровується, швидкість вже не росте. Ще до того, як ви опинитеся на підйомі, мозок вже створить негативну реакцію, яка спричинить за собою думки: «Чорт, зараз буде важко», «Ого, який підйом, а чи зможу я його пройти?», «Чому все дороги не рівні? ». Як тільки ми досягаємо початку підйому, швидкість різко падає, а крутити педалі стає набагато важче - це пригнічує свідомість. Вам важко і на половині підйому, ви починаєте відчувати злість до нього, до неживому об'єкту, який підносить таке випробування, а ще біль в ногах, м'язи починають відмовляти і ви злазити з велосипеда і починаєте йти пішки. Що залишився ділянку підйому, навряд чи, подарує хоч якусь радість.
Технічний момент. Існують якісь правила, які дозволять пройти підйом, з меншою втомою. По-перше, змиріться з тим, що швидкість значно впаде. Переведіть ланцюг спереду на найменшу зірочку, зробіть це до того, як почнеться підйом. Діапазон задніх зірок, які ви будете використовувати: 1-4. Виберете таку передачу, коли ви зможете без праці крутити педалі на початку підйому, при цьому каденс (частота обертання педалей), повинен залишатися на високому рівні, близько 90 обертів / хв. Згодом, ви вже не будете замислюватися, яку передачу встановити, процес дійде до автоматизму. Чи не переставайте крутити педалі перед підйомом, буде набагато простіше його подолати, якщо на самому початку вам допоможе інерція, яка придбана на ділянці попередньому підйому. Якщо ви знаєте, де почнеться підйом, заздалегідь, то не варто агресивно педалювати, перед ним. Віддавши всі сили, ви втомитеся і забратися вгору буде набагато важче. Якщо підйом тривалий, то сили потрібно розраховувати з особливою уважністю: ні в якому разі, не "забийте» м'язи в першій третині підйому, по закінченню першої третини, м'язи повинні бути в тонусі. Якщо цього не відбувається, значить, потрібно було знижувати передачу і їхати повільніше. Перші ознаки втоми повинні проявитися лише на другій третині підйому. Далі, потрібно активувати силу волі по-максимуму, остання третина завжди буде найважчою. Провівши весь час в сідлі, і коли верхівка підйому вже видно, до неї залишається менше 50 метрів, можна встати з сідла і попрацювати стоячи. Якщо на верхівці ноги настільки «забиті», що відмовляються працювати стоячи, значить сили розподілені неправильно, а швидкість не відповідала вашим фізичним можливостям. З кожним новим підйомом ви будете ставати все сильніше.