Мені подобається ця машина. Реально. Дуже. Нещодавно вписав в нову ОСАГО дані дружини. Сидимо, з нею обговорюємо: я б купив Октавію ще раз, і навіть не думаючи. Гідних альтернатив мало.
Ну давайте по порядку, що мені подобається, а що ні:
зовні:
1. Зовні вона солідно виглядає. Особливо чиста і помита :) Дуже йдуть їй світлодіоди спереду і ззаду. Гарно.
2. Диски куплені окремо потрапили в колір кузова. І виглядають набагато крутіше рідних Velorum.
3. Біла машина виглядала б просто відмінно. Але вона у мене сіра, що в принципі добре.
4. Було б просто здорово мати хром-пакет на вікнах. Так Так. Упевнений виглядало б краще. І ну його нафіг блек-едішн.
5. Мені не вистачає двірника на задньому склі, незважаючи на те, що Октавія схожа на седан. Я ж знаю, що він буває. І з ним було б краще в дощ.
всередині:
6. Салон хороший. Просто хороший і все тут, але:
7. Я думаю, було б краще якщо сріблястий декор дверей і консолі поміняти на Piano Black, як в Хокей Едішн. Валера блискучий чорний, а нижче срібляста консоль. Чи не поєднується.
не сполучається декор, так?
і на двері теж срібло
8. Я думаю, що було б гармонійніше зробити оббивку переднього центрального підлокітника з кож.зама. Підлокітники дверей то оббиті шкірою, що набагато практичніше.
шкіра з дупи дракона
9. Сидіння нормальні, є регульована поперекова підпора. Але подушка сидіння трохи тисне під колінами. Є легкий дискомфорт в далекій дорозі. Мій зріст 172 см. У Тігуаном я такого незручності не відчуваю.
10. Мені не вистачає держателя для різних карток, такого як є в Тігуаном. Це зручно, завжди під рукою наприклад картка для шлагбаума. А тут карти лежать зліва, знизу в лотку.
держатель карт в Тігуаном
відсік в Октавії
11. Трохи не вистачає безключового доступу, як в Тігуаном. Але ... звик.
12. Прикольно користуватися сенсорним Валерою. Але у нього є недолік з перегортанням папок. Писав ось тут докладно. Хоча теж звик.
13. Дуже зручно користуватися Bluetooth.
14. Музика як така - нормальна. Є і баси і верхи. Я не меломан, мене якість влаштовує. Слухаю де то на 50% гучності максимум. Мені "за очі".
15. Друг відразу помітив, що нарешті то зробили нормальний окулярник. Великий, гарний.
16. Ззаду на дивані просто просторо. Дочка яка в Тігуаном зачіпає ногами спинку переднього сидіння, в Окташа подвиг повторити не може. Ще не виросла.
17. Багажник - офігенний. Легко влазить зимова дитяча коляска, і ще залишається місце. Ліфт-беки рулять!
18. Я вже писав. що зі складеними сидіннями влазить 2-х метрова двері. А якби ще й переднє сидіння складне? Як в універсалі, а? Ось крутотень б була!
19. Шумоізоляція - нормальна для цього класу. Доп. шумку робити не буду.
Їздові якості.
20. Я знаю турбо - це круто! Динаміка, витрата і т.д. Але мені вистачає атмосферника 1,6 і його 110 конячок. Реально. Кому мало, PetranVAG буквально днями запропонував чіп-тюнінг цього двигуна: +15 к.с.
21. Я спокійний за коробку. Класичний гідротрансформатор. Саме за надійність коробки я вибрав 1,6.
22. У місті динаміка як у всіх.
23. Якщо треба - коробку в спорт-режим, і ганяй. На трасі, в межах 110 км / год я був перший і грав в шашечки. Поспішав, запізнювався. Так, я знаю, що рухав могутніше мене б зробив. Але бажаючих поруч не знайшлося.
24. Коробка - автомат не смикає і не тупить, якщо не газувати різко. У місті, в пробках все відбувається плавно, без ривків.
25. Помітив, що автомат налаштований так, що на драйві прагне подовше потримати нижчу передачу. Особливо це видно на найбільш використовуваних 4 і 5-ою. Припустимо, розігнався, швидкість стабільно 60. Уже пора вмикати 5-у. Але немає - висимо на 4-ій. Переходимо в ручний режим, врубаєм 5-у і потім назад в Drive, і все: машина розуміє, що можна і так їхати. Теж саме на швидкості 77-78: тримає 5-у, 6-у не хоче. Мабуть мізки вважають, в разі розгону краще заздалегідь висіти на нижчій швидкості. DSG-6 на Тігуаном, навпаки, намагається якомога швидше піднятися наверх. Економить.
26. У підвісці нічого не шумить, що не бряжчить. Все в нормі. Так, і в коробці теж нічого не деренчить.
27. Зручно користуватися парктроніки спереду і ззаду. Особливо спереду, де бампер висить низько. Але взимку парктроніки під льодом і снігом туплять. Треба чистити.
Матеріали і проблеми:
28. За 6 000 км. помітив, що пішло масло. Залив приблизно 600 мл. В мануалі прочитав, що до 5000 км. пробігу таке може бути. Зараз витрата не спостерігаю.
29. Точно також зробив долівку антифризу. Зараз все ок. Витрата не бачу.
30. Акумулятор в нормі. Зимові морози, пару днів 30-32 градуси витримали без наслідків.
31. Зловив камінь в лобове. Поміняв по страховці. Але це питання не авто, а доріг. Як і 2 проколу коліс.
32. Складання дзеркал і закриття стекол зашито на комфортний режим сигналки. Зручно. Але водійське дзеркало стало скрипіти. На ТО змастили і все ок.
Всі хлопці! З машиною більше нічого не відбувається. Їжджу і радію.
Коли я купував Октавію - вона по прайсу коштувала 1 146 300 руб. Зараз така сама - 1 230 400 руб. За рік плюс 84 100 руб. або 7,33%. Типу інфляція.
Але я свою взяв зі знижкою в 190 000 руб зі знижкою в 190 000 руб. або за 956 300 руб. Які знижки зараз я не знаю.
Згадав статтю в "За кермом" про вартість володіння Октавией. Вирішив порахувати. Ось що вийшло.
На Авито і авто.ру подивився ціну однорічних Октавія. Таких комплектація як у мене - мало. Побачив одну за 975 т.р. з пробігом в 40 000 км. Я поставив 950. Знаю-знаю, скажете: хрін продаси. Хто хоче - може перерахувати і подивитися, що буде. А все решта цифри - це мій факт. Підсумкові результати залежать від пробігу.
вартість володіння Октавией
З одним товаришем тут у мене журналі листувалися, що якщо їздиш мало - то краще користуватися таксі. Ну я прикинув по тарифам Таксі-Татарстан: 13 руб за км. і 60 руб за виклик. Припустимо їжджу 2 рази в день. 6 днів на тиждень. Вийшло 180 т.р. Трохи вигідніше.
а якби на таксі
Але влітку я живу на дачі, 50 км. від міста. Упевнений дачне таксі з подвійною оплатою в 1 сторону вилетіло б мені в копієчку. Ще якусь ...
А потім, найголовніше, своя машина - це своя свобода, свій щоденний кайф від водіння. Так адже хлопці. )))))
Ціна питання 192 833 ₽ Пробіг: 11008 км